Με τρεις σαφώς διαφοροποιημένες εκδόσεις περνά στο 2027 η δίχρονη σειρά enduro της RIEJU. Οι MR Racing 300i και MR Pro 300i ανανεώνονται αισθητικά και στον εξοπλισμό, ενώ δίπλα τους τοποθετείται η νέα MR Hard Enduro 300i, με ειδικές επεμβάσεις στον κινητήρα, την ψύξη και τη μετάδοση, καθώς και ολοκληρωμένο πακέτο προστασίας από το ισπανικό εργοστάσιο.
Κοινός παρονομαστής παραμένει ο μονοκύλινδρος δίχρονος κινητήρας 298 κ.εκ. με ηλεκτρονικό ψεκασμό TFI, ο οποίος σχεδιάζεται και κατασκευάζεται από την ίδια τη Rieju στην Ισπανία και που πρωτο παρουσιάστηκε με τη γενιά MY26.
Οι βασικές αλλαγές ολόκληρης της σειράς για τη νέα χρονιά περιλαμβάνουν νέο LED φωτιστικό σώμα, νέα εμπρός μάσκα και διαφορετικά γραφικά για κάθε έκδοση.
MR Racing 300i MY27
Η Racing έκδοση αποτελεί τη “βάση” της σειράς, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει πως στερείται εξοπλισμού. Φοράει ανεστραμμένο πιρούνι KYB 48mm κλειστού cartridge και πλήρως ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ KYB με μοχλικό.
Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει τιμόνι και γκριπ Neken, στεφάνια τροχών EXCEL με χυτά κέντρα και ελαστικά Mitas Terra Force-EF Super Light. Η εξάτμιση είναι Power Racing by OXA, ενώ τα φρένα της Nissin συνδυάζονται με δίσκους Galfer Wave 260mm εμπρός και 220mm πίσω.
MR Pro 300i MY27: Αναβαθμισμένες αναρτήσεις και περιφερειακά
Η Pro διατηρεί την ίδια μηχανική βάση, αλλά επενδύει περισσότερο στα περιφερειακά και στην αίσθηση του εμπρός συστήματος. Το πιρούνι KYB 48 χιλ. αποκτά μαύρη αντιτριβική επίστρωση DLC, ενώ τοποθετούνται κόκκινες τιμονόπλακες XTRIG και τιμόνι Renthal Fatbar 802.
Τα στεφάνια EXCEL συνδυάζονται εδώ με κόκκινα, κατεργασμένα σε CNC, κέντρα και ελαστικά Michelin Enduro Medium. Στο σύστημα πέδησης παραμένουν οι δαγκάνες και αντλίες Nissin, αλλά ο εμπρός δίσκος Galfer Wave των 260 χιλ. είναι πλευστός. Την εικόνα συμπληρώνουν η Power Racing εξάτμιση της OXA, τα προστατευτικά χεριών Polisport και τα αποκλειστικά γραφικά Pro 2027.
MR Hard Enduro 300i: Με επεμβάσεις στον κινητήρα
Η σημαντικότερη προσθήκη της σειράς είναι η MR Hard Enduro 300i. Δεν πρόκειται απλώς για μια Pro με περισσότερα προστατευτικά, καθώς η RIEJU έχει επέμβει και στα χαρακτηριστικά λειτουργίας του κινητήρα.
Ο TFI στην έκδοση Hard Enduro έχει αποκτήσει πρόσθετο βάρος στο βολάν με σκοπό την αυξημένη αδράνεια του μοτέρ. Αυτό βοηθάει στην πιο προβλέψιμη λειτουργία του κινητήρα, στην καλύτερη εκμετάλλευση της πρόσφυσης και στο να μη σβήνει εύκολα ο κινητήρας.
Στην αντλία νερού έχει τοποθετηθεί φτερωτή αυξημένης παροχήςμ χρησιμοποιείται διαφορετικό μπουζί και ειδικά εξελιγμένη εξάτμιση, με τις αλλαγές να στοχεύουν στην πιο ελεγχόμενη απόδοση στα αργά, τεχνικά περάσματα.
Αναβαθμισμένο είναι και το σύστημα ψύξης, με ξεχωριστό δοχείο διαστολής και δύο βεντιλατέρ. Η τελική μετάδοση είναι κοντύτερη, με εμπρός γρανάζι 11 δοντιών και οδηγό αλυσίδας AXP, ώστε να εξυπηρετεί καλύτερα τις πολύ απότομες ανηφόρες και τα trial περάσματα.
Στα φρένα συναντάμε πλευστό εμπρός δίσκο Galfer Wave 260mm. και ειδικό πίσω δίσκο Hard Offroad 220mm, με αυξημένο πάχος στα 5mm και σχεδίαση που διευκολύνει την απομάκρυνση λάσπης και νερού.
Η Hard Enduro εξοπλίζεται από το εργοστάσιο με ποδιά κινητήρα AXP Enduro, προστατευτικό ψαλιδιού, προστατευτικά εμπρός και πίσω δίσκου, προστατευτικά τιμονιού από κατεργασμένο αλουμίνιο, ανοξείδωτα μαρσπιέ μετατοπισμένης θέσης και ιμάντες έλξης εμπρός και πίσω.
Στα ιδιαίτερα στοιχεία της ανήκουν επίσης οι μαύρες τιμονόπλακες XTRIG, τα μαύρα CNC κέντρα, η απλοποιημένη ηλεκτρική εγκατάσταση με διπλό μπουτόν εκκίνησης και η κόκκινη σέλα Hard με χαμηλότερο αφρώδες που βοηθάει στον περιορισμό του ύψους σέλας στα 929mm, έναντι 949 στις Racing και Pro.
Με τη νέα δομή της σειράς, η RIEJU δεν περιορίζεται σε τρία διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού. Η Racing παραμένει η ολοκληρωμένη βάση για κλασική χρήση enduro, η Pro δίνει έμφαση στις αναρτήσεις και τα premium περιφερειακά, ενώ η Hard Enduro διαφοροποιείται και μηχανικά, με στόχο τις πλέον αργές και απαιτητικές συνθήκες του hard enduro.
Δίχρονος TFI με δύο μπεκ και τρεις χάρτες
Το TFI –Throttle-Body Fuel Injection– χρησιμοποιεί δύο μπεκ Bosch με στόχο να συνδυαστεί η άμεση απόκριση ενός δίχρονου με καρμπιρατέρ με την ομαλότερη και αποδοτικότερη λειτουργία του σύγχρονου ηλεκτρονικού ψεκασμού.
Ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του τρεις διαφορετικούς χάρτες ισχύος. Ο Race δίνει προτεραιότητα στη μέγιστη απόδοση, ο Forest επιδιώκει ισορροπία ανάμεσα σε δύναμη και έλεγχο, ενώ ο Wet προσφέρει πιο ήπια και προοδευτική απόκριση για συνθήκες περιορισμένης πρόσφυσης.
Στον κοινό εξοπλισμό περιλαμβάνονται ακόμη ηλεκτρονικά ελεγχόμενη βαλβίδα εξαγωγής, αντικραδασμικός άξονας, συμπλέκτης με διάφραγμα και εξατάχυτο κιβώτιο. Η εισαγωγή χρησιμοποιεί σύστημα reed valve VForce 4, ενώ όλες οι εκδόσεις βασίζονται σε αναρτήσεις KYB.
