Εντελώς διαφορετικό σκηνικό στην Ξάνθη, με υπέροχα δάση, εντουράδικες ειδικές -με φλόου, αλλά και με αρκετό πετάλι- και ένα φοβερό σημείο ανεφοδιασμού όπου οι αναβάτες έπαιρναν ανάσες, έπιναν και έτρωγαν για να πάρουν δυνάμεις και να συνεχίσουν. Οι διοργανωτές είχαν δουλέψει σκληρά με στόχο να ικανοποιήσουν τους αγωνιζόμενους και τα κατάφεραν.

Συνεργός σε αυτή την προσπάθεια ήταν και ο καιρός, καθώς τελικά έπεσαν μόνο μερικές σποραδικές βροχές το Σάββατο, ενώ την Κυριακή οι αναβάτες έμειναν στεγνοί. Παράλληλα είδαμε αρκετούς αγωνιζόμενους από τη Βουλγαρία, τη Βόρεια Μακεδονία και την Τουρκία, αλλά και πολλούς Μακεδόνες που δεν βλέπουμε συχνά στους αγώνες EGS. Ωστόσο, έντονη ήταν η απουσία αρκετών πρωταγωνιστών -και όχι μόνο- από την Αθήνα, με την κατηγορία Under 17 να έχει τις περισσότερες απουσίες. Έτσι, πήραν εκκίνηση 108 αναβάτες: 75 με συμβατικά ποδήλατα και 33 με e-bikes.

Η διαδρομή του αγώνα

Οι αναβάτες ξεκινούσαν με οχήματα uplift από το κέντρο της Ξάνθης, όπου βρισκόταν το Race Village, προς την τοποθεσία του κέντρου ανεφοδιασμού, που αποτελούσε ουσιαστικά το κέντρο του αγώνα. Από εκεί ποδηλατούσαν για 3,17 km, με 259 μέτρα υψομετρικής ανάβασης, προκειμένου να φτάσουν στην εκκίνηση της μεγαλύτερης ειδικής του αγώνα.

Οι αναβάτες με e-bikes έπρεπε να ποδηλατήσουν για ακόμη 1,5 χιλιόμετρο, ώστε να φτάσουν στην εκκίνηση της ζόρικης Power Stage. Από το τέλος της πρώτης ειδικής υπήρχε μια απλή διαδρομή 2,3 χιλιομέτρων, με 246 μέτρα υψομετρικής ανάβασης. Το μεγαλύτερο μέρος της LS2 ήταν κοινό κομμάτι για LS2, LS3 και LS4 και περνούσε από το άριστα οργανωμένο σημείο ανεφοδιασμού.

Ιδιαίτερα εύκολη ήταν η LS3 των 3,3 km, ενώ πολύ πιο ζόρικη ήταν η LS4, με μήκος 5,9 χιλιόμετρα και 416 υψομετρικά μέτρα. Πιο χαλαρή ήταν η LS5 των 2,3 km, ενώ η LS6 των 400 μέτρων οδηγούσε από τον τερματισμό της τελευταίας ειδικής στο Race Village. Πραγματικά φοβερό στήσιμο, αν και το κέντρο ανεφοδιασμού, με τα δωρεάν σάντουιτς και σουβλάκια, είχε ως αποτέλεσμα να ξεχαστούν αρκετοί αναβάτες και να χρεωθούν με ποινή καθυστέρησης!

Δες το POV video του Πέτρου Γεωργιλά από την SS1, που περιλάμβανε και την Power Stage:

Οι ειδικές: πετάλι, flow και downhill χαρακτήρας

Πρώτα απ’ όλα, να σημειώσουμε ότι η Ξάνθη έχει φοβερά χώματα, υπέροχα δάση και ελάχιστη πέτρα. Με τον καιρό σύμμαχο, οι αναβάτες απόλαυσαν φουλ τερέν, με λίγη συννεφιά και ευχάριστες θερμοκρασίες.

Η SS1 ήταν πραγματικά πολύ απαιτητική. Είχε μήκος 3,3 km και χρειαζόταν πολύ πετάλι, με τους περισσότερους riders να τα δίνουν όλα για πάνω από έξι λεπτά. Ακόμη πιο ζόρικα ήταν τα πράγματα για τους αναβάτες με ηλεκτρικά, καθώς, σε συνδυασμό με την ανηφορική Power Stage, το συνολικό μήκος της έφτανε τα 4,9 χιλιόμετρα. Χαρακτηριστικά, μόνο δύο αναβάτες κατάφεραν να την ολοκληρώσουν σε λιγότερα από 10 λεπτά!

Η SS2 είχε μήκος 1,7 km, με 256 m υψομετρικής κατάβασης, και περιλάμβανε δύο φοβερά trails: ένα με φλόου και αλματάκια και ένα με κλίση και τεχνικές στροφές. Τα δύο trails τα ένωνε φλατ χωματόδρομος με ατελείωτο πετάλι.

Δες τη δεύτερη ειδική μέσα από το POV video του Γρηγόρη Τσαλαφούτα:

Η SS3 ήταν μεγάλη (2,6 km) και γρήγορη, καθώς το πρώτο μισό της είχε μεγάλες ευθείες και στη συνέχεια τρύπωνε σε τεχνικό μονοπάτι, με κάποια σημεία μεγάλης κλίσης. Ουσιαστικά, τα 288 μέτρα υψομετρικής κατάβασης τα κατέβαινες στο τελευταίο 1,5 km.

Η πιο δύσκολη τεχνικά και σίγουρα η πιο απολαυστική ήταν η SS4, που είχε ξεκάθαρο downhill χαρακτήρα. Είχε μήκος 1,7 km με 393 m υψομετρικής κατάβασης, οπότε υπήρχαν πολλά τμήματα μεγάλης κλίσης που δοκίμασαν τους κουρασμένους αναβάτες. Περιλάμβανε τα πάντα: πολλά μπερμ, κάποια αλματάκια, ακόμη και λίγα βράχια για αλατοπίπερο. Σούπερ.

Η SS5 οδηγούσε στον τερματισμό και αποτελούσε την ύστατη δοκιμασία. Ελισσόταν σε μαγευτικό περιβάλλον, είχε μήκος 1,4 km με 140 υψομετρικά μέτρα και σίγουρα ήθελε προσοχή και πετάλι. Εφιαλτικά ήταν τα τμήματα με βρεγμένο καλντερίμι, που γλιστρούσε του θανάτου.

Παρακολούθησε την τρίτη ειδική μέσα από το POV video του Γιάννη Μπούτσικου (#117):

Ο αγώνας

Men Elite: πρώτη νίκη για τον Μούτσιο

Πολλές ήταν οι απουσίες στην κατηγορία Men Elite, αλλά αρκετοί οι συμμετέχοντες (22), με κάποιους δυνατούς riders να καταφέρνουν να εντυπωσιάσουν. Πρώτος και καλύτερος ο Αντώνης Μούτσιος (#131), 4ος γενικής, που οδήγησε εντυπωσιακά και πήρε άξια την πρώτη του νίκη, όντας ταχύτερος στις τρεις πρώτες ειδικές.

Το πάλεψε ο Μιχαήλ Τζώρας (#6, Joyride Racing Team), που οδήγησε σταθερά και αποτελεσματικά, κερδίζοντας την τελευταία ειδική και κατακτώντας τη δεύτερη θέση στην κατηγορία και την έκτη στη γενική. Ο σούπερ ανερχόμενος Γεράσιμος Γιαννούτσος (#1, Joyride Racing Team) έκανε μια ακόμη πολύ καλή εμφάνιση και ανέβηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου, ενώ κρατούσε τη δεύτερη θέση μέχρι την τέταρτη ειδική.

Δυνατά στη μάχη για το βάθρο κινήθηκε ο Πέτρος Αφένδρας (#2, Joyride Racing Team), που τερμάτισε τελικά τέταρτος, ενώ θετική κρίνεται η πρώτη εμφάνιση του Σερραίου Γιάννη Γκουγκούφκα (#11, SerresAction.gr), που συμπλήρωσε την πρώτη πεντάδα. Άτυχος ήταν ο Βασίλης Μπέρτος (#129), ο οποίος έπεσε θύμα της χαλαρής ατμόσφαιρας στον χώρο ανεφοδιασμού. Ξεχάστηκε και τελικά χρεώθηκε με ποινή καθυστέρησης τριών λεπτών, που τον έριξε από τη δεύτερη στη 12η θέση της κατηγορίας. Κρίμα, γιατί ήταν και ο μακράν ταχύτερος στη δύσκολη, νταουνχιλάδικη τέταρτη ειδική.

Παρακολούθησε τον Γρηγόρη Τσαλαφούτα να πηγαίνει με όλα στη φοβερή SS4

Under 17: δεύτερο σερί για τον Κόρκο

Μόλις τέσσερις αναβάτες πήραν εκκίνηση στην κατηγορία Under 17 και οι δύο από αυτούς χρεώθηκαν με «καπέλα» χρόνου. Πάντως, ο Γεράσιμος Κόρκος (#60, Korx United) ταξίδεψε στην Ξάνθη για να πάρει τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του, κερδίζοντας και πάλι όλες τις ειδικές. Δεύτερος ήταν ο Damjan Boshevski (#61) από τη Βόρεια Μακεδονία και τρίτος ο Θωμάς Φουντής (#62), που έχασε τη δεύτερη θέση μέσα από τα χέρια του μετά την ποινή καθυστέρησης. Τέταρτος και καπελωμένος ο Στέλιος Κολιτσιδάκης (#185).

Men: ο Τσαλαφούτας καθάρισε και τη γενική

Στην κατηγορία Men όλοι περίμεναν τη μεγάλη μάχη μεταξύ του Γρηγόρη Τσαλαφούτα και του Ελισσαίου Γούβη (#22, EmTiBi ki opou vgei). Ο Τσαλαφούτας, όμως, είχε άλλη άποψη και, οδηγώντας σούπερ γρήγορα και επιθετικά, κατάφερε να πάρει καθαρά τη νίκη στην κατηγορία και στη γενική, χάνοντας μόνο στην τελευταία ειδική μετά από μια άγρια γλίστρα στο καλντερίμι.

Ο Ελισσαίος ξεκίνησε μαγκωμένος στην πρώτη ειδική και δεν κατάφερε να βρει τον ρυθμό του, οπότε περιορίστηκε στη δεύτερη θέση της κατηγορίας και στην τρίτη της γενικής. Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο δυνατός Βορειομακεδόνας Jovche Daskalovski (#33), ο οποίος είχε κι αυτός ένα κακό ξεκίνημα στην πρώτη ειδική. Δυνατή εμφάνιση και τέταρτη θέση από τον Γιώργο Κόντο (#120), αλλά και από τον Νίκο-Ραφαήλ Τσατσανή (#25, SerresAction.gr), που συμπλήρωσε την πρώτη πεντάδα καβάλα στο υπερόπλο του.

Κατέβα μαζί με τον Αντώνη Μούτσιο την τελευταία ειδική του αγώνα:

Masters: ο Ivan Kolev διέλυσε τον ανταγωνισμό

Στην κατηγορία Masters πήραν εκκίνηση 17 αναβάτες και τερμάτισαν όλοι, αν και τέσσερις από αυτούς χρεώθηκαν με ποινή καθυστέρησης. Γεγονός είναι ότι ο πολύ δυνατός Βούλγαρος Ivan Kolev (#57) διέλυσε τον ανταγωνισμό και πήρε μια καθαρή νίκη, κερδίζοντας όλες τις ειδικές και σκαρφαλώνοντας παράλληλα στη δεύτερη θέση της γενικής.

Με δυνατό ξεκίνημα και σταθερή απόδοση, ο Άρης Καρδάς (#41) κατάφερε να τερματίσει δεύτερος, μπροστά από τον έμπειρο Θωμά Ζαρκάδα (#39, EmTiBi ki opou vgei). Και πάλι στο βάθρο ανέβηκε ο Κώστας Μιχαήλ (#40, True Wheels), ενώ ο Θεσσαλονικιός νταουνχιλάς Νίκος Φινίδης (#50) επέστρεψε στην αγωνιστική δράση και κατέκτησε την πέμπτη θέση.

Veterans: Κόντος ξανά μπροστά

Βροντερό παρών έδωσαν οι αναβάτες της κατηγορίας Veterans, με 10 συμμετοχές. Νικητής για μια ακόμη φορά ο σούπερ γρήγορος Άγγελος Κόντος (#64, Joyride Racing Team), που κέρδισε όλες τις ειδικές και ήταν 24ος γενικής. Πίσω του, οι περισσότεροι αναβάτες χρεώθηκαν με ποινή καθυστέρησης.

Ο Νίκος Βλάσσης (#136) πήρε τη δεύτερη θέση, ο συμπαθής Τούρκος Erman Balkin (#68, Provatini) έφυγε με το έπαθλο της τρίτης θέσης και ο Βορειομακεδόνας Andrej Nashoku (#67) ήταν τέταρτος. Την πεντάδα συμπλήρωσε ο Σπύρος Γούβας (#74, Raiders Of The Lost Trails), που τερμάτισε χωρίς ποινή.

Women: Διδασκάλου με καθαρό αγώνα

Μόνο τρεις κοπέλες έδωσαν το παρών και τελικά τη νίκη πήρε η Κατερίνα Διδασκάλου (#81), που ήταν και η μόνη χωρίς ποινή. Πολύ δυνατά οδήγησε η Κατερίνα Μωραΐτη (#118, True Wheels), κέρδισε τις τέσσερις από τις πέντε ειδικές και θα επέστρεφε στο πρώτο σκαλί του βάθρου αν είχε τον νου της και στη διάρκεια του αγώνα. Τρίτη η Veneta Zaharieva (#119), που αυτή τη φορά δεν χρειάστηκε να ταξιδέψει ατελείωτες ώρες για να συμμετάσχει σε αγώνα του EGS.

e-bikes Men: ο Γεωργιάδης στην κορυφή

Πολύ λίγες ήταν οι συμμετοχές και στις κατηγορίες με e-bikes, ενώ ειδικά στην e-bikes Men πήραν εκκίνηση μόλις οκτώ αναβάτες. Νικητής ο Νίκος Γεωργιάδης (#137), που έκανε και τον απόλυτο χρόνο στα ηλεκτρικά στην απαιτητική πρώτη ειδική. Δεύτερος τερμάτισε ο Κώστας Γεωργαντάς (#87), ενώ την πεντάδα συμπλήρωσαν υιός και πατέρας Κόρκου, ο Παναγιώτης Κόρκος (#83, Korx United) και ο Νίκος Κόρκος (#82, Korx United), με τον Νίκο Διδασκάλου (#88) ανάμεσά τους, στην τέταρτη θέση.

e-bikes Masters: μάχες για την πρώτη εξάδα

Στην κατηγορία e-bikes Masters είχαμε 25 συμμετέχοντες και φοβερές μάχες για την πρώτη εξάδα. Τελικός νικητής ο Βούλγαρος Ivo Ivanov (#98), που εξασφάλισε μεγάλο χρονικό πλεονέκτημα στην πρώτη ειδική. Στη δεύτερη θέση ο Παναγιώτης Καλομινίδης (#90), ο οποίος πήρε τη νίκη σε δύο ειδικές, αλλά έχασε πολύτιμο χρόνο στην πρώτη. Ο Boyko Ivanov (#92) ήταν τρίτος, ο Boban Petkovski (#96) τέταρτος και ο μαχητής Πέτρος Μαντούβαλος (#91, True Wheels) πέμπτος.

Σημεία που κρατάμε

• Ιδανικό ήταν το στήσιμο του αγώνα, με όλες τις συνδετικές διαδρομές να περνούν από το κέντρο ανεφοδιασμού. Εκεί, εκτός από άφθονα νερά, υπήρχαν δωρεάν σάντουιτς και σουβλάκια, με αποτέλεσμα να ξεχαστούν αρκετοί αναβάτες και να χρεωθούν ποινές καθυστέρησης!
• Η μεγάλη απόσταση από την Αθήνα και το υψηλό κόστος της βενζίνης κράτησαν εκτός αγώνα πολλούς εντουράδες και επηρέασαν το προφίλ του θεσμού.
• Ιδανικές ήταν οι καιρικές συνθήκες και μόνο στις προπονήσεις του Σαββάτου βράχηκαν οι συμμετέχοντες.
• Σωστή διοργάνωση και άρτια φιλοξενία, ωστόσο για έναν ακόμη αγώνα EGS έλειψαν οι κριτές μέσα από τις ειδικές.
• Αγώνας MTB Enduro έχει διοργανωθεί ξανά στα πανέμορφα βουνά πάνω από τη γραφική Ξάνθη, για τον θεσμό Enduro Mediterraneo, πίσω στο 2015.

Επόμενος αγώνας

Επόμενος αγώνας το Rockatreellity Race στον Παρνασσό, στις 12-13 Σεπτεμβρίου.

Καλό καλοκαίρι!

Αποτελέσματα ENDURO GREEK SERIES 2026: 2ος αγώνας – Ξάνθη

---

Κοινοποίησε αυτό το άρθρο