Η δεύτερη ημέρα (Τρίτη 13 Οκτωβρίου) του 6DAYS 2026 στην Πορτογαλία. παρέμεινε στην περιοχή της Grândola, με τους αναβάτες να επιστρέφουν στις ίδιες ειδικές της πρώτης μέρας. Ωστόσο, η κατάσταση του εδάφους είχε αλλάξει σημαντικά, με βαθύτερα λούκια, περισσότερη σκόνη και δυσκολότερη επιλογή αγωνιστικής γραμμής.
Η εξέλιξη του αγώνα καλύπτεται ζωντανά από το Enduro24 Live Blog.
Φωτογραφίες: Future7Media
Την ίδια στιγμή, η υπερβολική σκόνη και οι ολοένα πιο φθαρμένες ειδικές διαδρομές δημιούργησαν σοβαρές δυσκολίες στους αναβάτες, ενώ η Μεγάλη Βρετανία είδε τις ελπίδες της για διάκριση να εξανεμίζονται σε όλες τις κατηγορίες.
World Trophy: Η Ιταλία αυξάνει τη διαφορά
Η Ιταλία ολοκλήρωσε τη δεύτερη ημέρα στην πρώτη θέση του World Trophy, αυξάνοντας τη διαφορά της από τη Γαλλία στα 3 λεπτά και 25 δευτερόλεπτα.
Οι Andrea Verona (KTM), Morgan Lesiardo (Triumph), Samuele Bernardini (Honda) και Matteo Cavallo (TM Moto) πραγματοποίησαν ακόμη μία εξαιρετική εμφάνιση, με όλους τους αναβάτες της ομάδας να βρίσκονται μέσα στην πρώτη εικοσάδα της ατομικής γενικής κατάταξης.
Ο Verona ήταν δεύτερος στην κατάταξη της ημέρας, ενώ ο Lesiardo ολοκλήρωσε τέταρτος, συμβάλλοντας αποφασιστικά στην αύξηση της διαφοράς.
Η Γαλλία διατηρήθηκε στη δεύτερη θέση, με κορυφαίο αναβάτη τον Zachary Pichon (TM Moto), ο οποίος σημείωσε τον τρίτο καλύτερο χρόνο της ημέρας.
Η Σουηδία παρέμεινε τρίτη, αλλά οι Ηνωμένες Πολιτείες πλησίασαν σε απόσταση 1 λεπτού και 12,82 δευτερολέπτων, διατηρώντας ζωντανή τη μάχη για το βάθρο.
World Trophy – Κατάταξη μετά τη 2η ημέρα
| Θέση | Εθνική ομάδα | Διαφορά |
|---|---|---|
| 1 | Ιταλία | — |
| 2 | Γαλλία | +3′24,77″ |
| 3 | Σουηδία | +4′46,28″ |
| 4 | ΗΠΑ | +5′59,10″ |
| 5 | Ισπανία | +6′41,29″ |
| 6 | Φινλανδία | +14′51,03″ |
| 7 | Χιλή | +20′51,71″ |
| 8 | Πορτογαλία | +30′11,46″ |
Junior World Trophy: Ανατροπή από τη Γαλλία
Αλλαγή στην κορυφή σημειώθηκε στο Junior World Trophy, με τη Γαλλία να προσπερνά την Ιταλία και να αποκτά προβάδισμα 29,25 δευτερολέπτων.
Οι Thibault Giraudon (Fantic), Clément Clauzier (Beta) και Romain Dagna (KTM) εκμεταλλεύτηκαν τα προβλήματα της ιταλικής ομάδας και ολοκλήρωσαν τη δεύτερη ημέρα στην πρώτη θέση.
Η Ιταλία αγωνίζεται με τον Kevin Cristino (Husqvarna) τραυματισμένο στον ώμο από την πρώτη ημέρα, ενώ και ο Manuel Verzeroli (TM Moto), ο οποίος χρειάστηκε ράμματα στο χέρι, έχασε σημαντικό χρόνο.
Η μάχη πάντως παραμένει ανοιχτή, με τις δύο ομάδες να χωρίζονται από λιγότερο από μισό λεπτό έπειτα από δύο ημέρες αγώνα.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες διατηρήθηκαν στην τρίτη θέση, μπροστά από την Ισπανία και την Τσεχία.
Junior World Trophy – Κατάταξη μετά τη 2η ημέρα
| Θέση | Εθνική ομάδα | Διαφορά |
|---|---|---|
| 1 | Γαλλία | — |
| 2 | Ιταλία | +29,25″ |
| 3 | ΗΠΑ | +2′25,21″ |
| 4 | Ισπανία | +4′00,91″ |
| 5 | Τσεχία | +8′44,55″ |
Women’s World Trophy
Οι Ηνωμένες Πολιτείες συνεχίζουν να προηγούνται στο Women’s World Trophy, με τις Brandy Richards (KTM) και Korie Steede (Husqvarna) να καταλαμβάνουν τις δύο πρώτες θέσεις της ατομικής κατάταξης της ημέρας.
Η Richards όχι μόνο ήταν ταχύτερη σε όλες τις ειδικές διαδρομές, αλλά σημείωσε και στην τελευταία ειδική τον 70ο χρόνο!
García εναντίον Verona
Μόλις δύο δευτερόλεπτα χώρισαν τον Josep García (KTM) από τον Andrea Verona (KTM) στην κατάταξη της δεύτερης ημέρας.
Ο Ισπανός ξεκίνησε δυναμικά, κερδίζοντας την πρώτη ειδική, με τον Ιταλό να απαντά στη δεύτερη. Οι δύο αναβάτες μοιράστηκαν τις νίκες στις υπόλοιπες ειδικές, διατηρώντας τη μάχη ανοιχτή μέχρι το τέλος.
Μάλιστα, ο García είχε μια πτώση στην προτελευταία ειδική, αλλά κατάφερε να ανακάμψει και να κερδίσει την τελευταία, εξασφαλίζοντας τη νίκη της ημέρας.
Παρά την επικράτηση του García, ο Verona εξακολουθεί να προηγείται στη συνολική ατομική κατάταξη των δύο ημερών, με διαφορά 27 δευτερολέπτων.
Ο Zachary Pichon ολοκλήρωσε τρίτος, ενώ την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσαν οι Morgan Lesiardo και Max Ahlin (Honda).
Ατομική γενική κατάταξη μετά τη 2η ημέρα
| Θέση | Αναβάτης | Μοτοσυκλέτα | Διαφορά |
|---|---|---|---|
| 1 | Andrea Verona | KTM 450 4T | — |
| 2 | Josep García | KTM 250 4T | +27,10″ |
| 3 | Zachary Pichon | TM Moto 300 4T | +1′20,81″ |
| 4 | Morgan Lesiardo | Triumph 250 4T | +1′30,51″ |
| 5 | Max Ahlin | Honda 250 4T | +1′49,73″ |
| 6 | Samuele Bernardini | Honda 250 4T | +1′57,65″ |
| 7 | Nathan Watson | Beta 350 4T | +2′13,16″ |
| 8 | Grant Davis | KTM 350 4T | +2′23,75″ |
| 9 | Julien Roussaly | Sherco 300 2T | +2′28,86″ |
| 10 | Axel Semb | Husqvarna 250 4T | +2′30,06″ |
Οι νικητές των κατηγοριών
Στην Enduro1, ο Josep García σημείωσε τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του, με τον Morgan Lesiardo δεύτερο και τον Samuele Bernardini τρίτο.
Στην Enduro2, ο Andrea Verona επικράτησε του Zachary Pichon, ενώ ο Max Ahlin ολοκλήρωσε την πρώτη τριάδα.
Στην Enduro3, ο Julien Roussaly (Sherco) ήταν και πάλι ο ταχύτερος, με τον Brad Freeman (Beta) να τερματίζει δεύτερος, μόλις έξι δευτερόλεπτα πίσω του. Τρίτος ήταν ο Albin Norrbin (Husqvarna), ο οποίος επικράτησε του Alberto Elgari (TM Moto) για λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο.
Ο Antoine Méo μίλησε για τη σκόνη
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχαν οι παρατηρήσεις του Antoine Méo κατά τη διάρκεια της επίσημης τηλεοπτικής κάλυψης του αγώνα.
Ο Γάλλος πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής περιέγραψε τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι αναβάτες λόγω της εξαιρετικά λεπτής σκόνης, η οποία συγκεντρώνεται στα φίλτρα αέρα και επηρεάζει την απόδοση των κινητήρων.
Μάλιστα, αναφέρθηκε συγκεκριμένα στον Brad Freeman, τον οποίο παρακολούθησε να αντιμετωπίζει προβλήματα κατά τη διάρκεια μιας ειδικής.
Σύμφωνα με τον Méo, το φίλτρο αέρα της δίχρονης Beta είχε γεμίσει με σκόνη, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να εμφανίζει συμπτώματα υπερβολικά πλούσιου μείγματος και να μην ανεβάζει σωστά στροφές. Ο Freeman αναγκαζόταν να χρησιμοποιεί συνεχώς τον συμπλέκτη για να διατηρεί την απόδοση του κινητήρα, ενώ στο τέλος μίας ειδικής ήταν εμφανώς δυσαρεστημένος.
Ο Méo εξήγησε επίσης ότι οι αναβάτες αντικαθιστούσαν φίλτρα αέρα σχεδόν σε κάθε διαθέσιμο σημείο υποστήριξης ενώ αρκετοί έχουν πάντα μαζί τους και εφεδρικό. Η κατάσταση ήταν τόσο δύσκολη, ώστε ακόμη και η αντικατάσταση ενός φίλτρου απαιτούσε ιδιαίτερη προσοχή, καθώς η αιωρούμενη σκόνη μπορούσε να εισχωρήσει στο φιλτροκούτι.
Παράλληλα, οι ειδικές διαδρομές άλλαζαν σημαντικά από πέρασμα σε πέρασμα. Οι εξωτερικές γραμμές γίνονταν ολοένα πιο σκαμμένες, αναγκάζοντας τους αναβάτες να αναζητούν εναλλακτικές επιλογές, οι οποίες όμως δεν ήταν απαραίτητα ταχύτερες.
Καταστροφική ημέρα για τη Μεγάλη Βρετανία
Η δεύτερη ημέρα αποδείχθηκε καταστροφική για τις βρετανικές ομάδες, οι οποίες έχασαν από έναν αναβάτη και στις τρεις κατηγορίες Trophy.
Στο World Trophy, ο Jamie McCanney δεν κατάφερε να φτάσει στην πρώτη ειδική, αφήνοντας την ομάδα με τρεις ενεργούς αναβάτες.
Στο Junior World Trophy, ο Jack Keenan εγκατέλειψε εξαιτίας τεχνικού προβλήματος, ενώ στο Women’s World Trophy η Nieve Holmes επίσης δεν μπόρεσε να συνεχίσει.
Η Μεγάλη Βρετανία, που είχε ξεκινήσει τον αγώνα με υψηλές προσδοκίες, έχασε ουσιαστικά κάθε πιθανότητα διάκρισης στις ομαδικές κατατάξεις.
Τι αλλάζει την τρίτη ημέρα
Μετά από δύο ημέρες στις ίδιες ειδικές, οι αναβάτες θα αντιμετωπίσουν μια νέα διαδρομή την Τετάρτη 14 Οκτωβρίου.
Η διαδρομή θα κινηθεί μεταξύ Grândola και Santiago do Cacém, με δύο γύρους και συνολικά έξι ειδικές διαδρομές.
Οι τρεις διαφορετικές ειδικές είναι η Santo André (5 km), η Santiago (5 km) και η Grândola (4,5 km).
Σύμφωνα με την ενημέρωση της FIM, το πρώτο τμήμα περιλαμβάνει αρκετή άμμο, ενώ στη συνέχεια το έδαφος γίνεται πιο σκληρό. Το συνολικό μήκος των επιμέρους τμημάτων υπολογίζεται σε περίπου 132 km ανά γύρο.
Η αλλαγή διαδρομής αναμένεται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς οι αναβάτες θα αφήσουν πίσω τις φθαρμένες ειδικές των δύο πρώτων ημερών και θα κληθούν να προσαρμοστούν σε αρκετά διαφορετικές συνθήκες.
Η εξέλιξη του αγώνα καλύπτεται ζωντανά από το Enduro24 Live Blog.
