Κοσμογονικές αλλαγές συμβαίνουν στο αγωνιστικό enduro καθώς το 2026 θα είναι η πρώτη χρονιά που θα δούμε τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες μέσα στις διαδρομές των Παγκοσμίων Πρωταθλημάτων Enduro. Σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς της FIM, τόσο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα EnduroGP και στο 6DAYS, όσο και στο Hard Enduro θα επιτρέπονται πλέον και ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες. Θυμίζουμε πως η αρχή είχε γίνει από το Trial και στη συνέχεια ακολούθησε το SuperEnduro (2025).
Νέοι όροι στους κανονισμούς
Πλέον εισάγεται ο όρος “Electric Power Vehicle” (EPV) που αφορά τις μοτοσυκλέτες με ηλεκτροκινητήρες. Επίσης δίπλα στη λέξη “ανεφοδιασμός” (refuelling), όπου αυτή αναφέρεται, προστέθηκε ο όρος “αλλαγή μπαταρίας” (Battery Swap).
Αυτονομία
Σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς της FIM, για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα EnduroGP και το 6Days, κάθε 50km θα πρέπει να υπάρχει ζώνη αλλαγής μπαταρίας. Επίσης θα πρέπει να υπάρχει ζώνη αλλαγής μπαταρίας και στον χώρο πριν από κάθε ειδική διαδρομή ενώ ξεκαθαρίζεται πως δεν θα δίνεται επιπλέον χρόνος για αυτή τη διαδικασία. Για το Hard Enduro δεν διευκρινίζεται κάτι σχετικό.
Κανονισμοί ασφαλείας
Οι μηχανικοί που εργάζονται στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα πρέπει να χρησιμοποιούν γάντια ειδικών προδιαγραφών, με προστασία τουλάχιστον για τάση 1.000 βολτ. Στον χώρο θα πρέπει να υπάρχει πυροσβεστήρας κατάλληλος για μπαταρίες ιόντων λιθίου, ειδική κουβέρτα πυρκαγιάς διαστάσεων τουλάχιστον 3x3m, κατάλληλη για ηλεκτροκίνητα οχήματα και ειδικό γάντζο για την απομάκρυνση ατόμου σε περίπτωση ηλεκτροπληξίας.
Κανονισμός Ισοδυναμία Τεχνολογιών
Δημοσιεύτηκε νέος “Κανονισμός Ισοδυναμίας Τεχνολογιών” από τη FIM με άμεση ισχύ για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SuperEnduro. Βάσει αυτού, μειώνεται σημαντικά το όριο ελάχιστου βάρους για τις ηλεκτροκίνητες μοτοσυκλέτες και πλέον βρίσκεται στα 113kg (από το απαράδεκτα υψηλό όριο των 123kg που θεσπίστηκε το 2024). Επίσης απελευθερώνεται η μέγιστη ιπποδύναμη καθώς καταργείται το όριο των 41 kW (55hp) που είχε τεθεί επίσης το 2024.
Κατηγορίες μοτοσυκλετών
Στους νέους κανονισμούς της FIM δεν προστίθεται ξεχωριστή κατηγορία για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα EnduroGP και στο 6DAYS καθώς αυτές θα πρέπει να συναγωνιστούν (ή πιο σωστά να το κάνουν οι αναβάτες) τις συμβατικές μοτοσυκλέτες στις κατηγορίες:
- Enduro 1: ως 250cc 2Τ & 4Τ + EPV
- Enduro 2:Από 255cc ως 450cc 4Τ + EPV
- Enduro 3: Από 255cc 2Τ και από 455cc 4Τ + EPV
Δεν διευκρινίζεται πώς θα κατηγοριοποιούνται οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες στις τρεις αυτές κατηγορίες, ωστόσο θα συμμετέχουν κανονικά στο “κυνήγι” της Γενικής (EnduroGP).
Για το Hard Enduro, ξεκαθαρίζεται πως αναβάτες με ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα μπορούν να πάρουν μέρος μόνο στην κατηγορία PRO.
Ποιοι θα τολμήσουν;
Έχει ενδιαφέρον να δούμε ποιες εταιρείες θα εκμεταλλευτούν τους νέους κανονισμούς ώστε να μπουν στο Παγκόσμιο Enduro και το 6DAYS με ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες. Αυτή τη στιγμή η Stark Future φαίνεται να έχει την μοναδική ολοκληρωμένη πρόταση, όσον αφορά την απόδοση και την έγκριση τύπου (πινακίδα), αλλά υπολείπεται στο θέμα της γρήγορης αλλαγής μπαταρίας, μια διαδικασία που θα πρέπει να γίνει πιθανότατα 4 ή και 5 φορές σε μία αγωνιστική ημέρα. Φυσικά ενδιαφέρον θα έχει να δούμε αν και ποιοι αναβάτες θα δεχθούν να αγωνιστούν με ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.
Υπομονή μέχρι τις 10 Απριλίου και τη Super Test του πρώτου γύρου EnduroGP στην Ιταλία (Custonaci).
