14 μοτοσυκλέτες Adventure για το 2026, με τιμή κάτω από 10.000€

Για όσους ονειρεύονται ταξίδια, χωμάτινες περιπέτειες και καθημερινή χρήση χωρίς να αδειάσει ο τραπεζικός τους λογαριασμός, το 2026 είναι μία εξαιρετική χρονιά. Η κατηγορία των οικονομικών Adventure μοτοσυκλετών διαθέτει πλέον αμέτρητες επιλογές που μπορούν να ικανοποιήσουν ακόμα και πολύ απαιτητικούς αναβάτες. Σε αυτό το άρθρο συγκεντρώνουμε 14 από αυτές τις οικονομικές προτάσεις, με τιμή κάτω από 10.000€, που αποδεικνύουν ότι το adventure δεν είναι προνόμιο μόνο των ακριβών μοντέλων.

Βασική προϋπόθεση για τη διαλογή των μοτοσυκλετών, εκτός από το κόστος αγοράς, ήταν οι αυξημένες δυνατότητες για εκτός δρόμου χρήση, οπότε η ύπαρξη μπροστινού τροχού 21 ιντσών ήταν καθοριστική. Μοναδική εξαίρεση, η περίπτωση του νέου BMW F 450 GS, για το οποίο το ενδιαφέρον του κοινού (“κρίνοντας από τα κλικ”) έχει “χτυπήσει κόκκινα”.

Γιατί μπροστινός τροχός 21 ιντσών;

Ο βασικός λόγος είναι ότι όσο μεγαλύτερος είναι ο μπροστινός τροχός, τόσο ευκολότερα περνά τις ανωμαλίες του εδάφους. Αυτό μεταφράζεται σε πιο άνετη και ελεγχόμενη οδήγηση, με λιγότερα χτυπήματα στα χέρια του αναβάτη και μικρότερη πιθανότητα να «κολλήσει» σε κάθετα εμπόδια.
Παράλληλα, σε αυτή τη διάσταση (που χρησιμοποιείται και στις καθαρόαιμες enduro μοτοσυκλέτες) υπάρχουν πολλές επιλογές χωματερών ελαστικών για όλα τα εδάφη (λάσπη, ξερό χώμα και όλα τα ενδιάμεσα). Επίσης ένας τροχός μεγαλύτερης διαμέτρου είναι σε γενικές γραμμές πιο “αργός” σε αλλαγές κατεύθυνσης αλλά ταυτόχρονα πιο σταθερός, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό στη χωμάτινη χρήση. Τέλος, με την αύξηση της διαμέτρου του τροχού αυξάνεται και η επιφάνεια της επαφής του με το έδαφος. Στην περίπτωσή μας, αυτό μεταφράζεται σε περισσότερα τακούνια καρφωμένα στο χώμα άρα και καλύτερη πρόσφυση.

Ο πίνακας

Στον παρακάτω πίνακα ξεχωρίσαμε κάποια σημαντικά, για adventure χρήση, στοιχεία από τα τεχνικά χαρακτηριστικά των μοτοσυκλετών. Η αρχική σειρά είναι αλφαβητική αλλά, ανάλογα τις προτιμήσεις σας, μπορείτε να αλλάξετε την ταξινόμηση με όποιο κριτήριο (πχ με βάση την τιμή ή την αυτονομία).

	Τιμή (€)	Κινητήρας	Κυβισμός (cc)	Ιπποδύναμη (hp)	Ροπή (Nm)	Βάρος (γεμάτο – kg)	ρεζερβουάρ (lt)	Κατανάλωση lt /100km	Θεωρητική αυτονομία (km)	Ύψος σέλας (mm)	Τροχός μπροστά (in)	Τροχός πίσω (in)	Πιρούνι ⌀ (mm)	Διαδρομή ανάρτησης μπροστά (mm)	Διαδρομή ανάρτησης πίσω (mm)
BMW F 450 GS	8.345*	2Κ σε σειρά	420	47,3	43	178	14	3,8	368	845	19	17	43	180	180
CF MOTO 450 MT	6.190	2Κ σε σειρά	449	41,5	42	185	17,5	4,5	389	840	21	18	41	200	200
CFMOTO 800ΜΤ-Χ	8.990	2Κ σε σειρά	799	90	87	220	22,5	5,6	402	830-870	21	18	48	230	230
Honda CRF300 RALLY	7.670	1K	286	26,9	26,6	153	12,8	3,1	413	885	21	18	43	260	260
Kawsaki KLE500 SE	7.495	2Κ σε σειρά	451	44,8	42,6	195	16	4	400	870	21	17	43	210	196
Kove 450 Rally	7.995	1K	449	42	42	155	30	4,6	652	910-960	21	18	49	240	240
Kove 800X PRO	8.695	2Κ σε σειρά	799	95	79	190	19	4,8	396	850	21	18	48	240	240
Kove 800X Rally	8.895	2Κ σε σειρά	799	95	79	176	19	4,8	396	890	21	18	49	270	270
KTM 390 Adventure R	7.290	1K	398	44,4	39	176	14	3,4	412	870	21	18	43	230	230
Rieju Aventura 307	5.300	1Κ	293	30,5	26	153	21	3,4	618	890	21	18	43	235	235
Rieju Aventura 607	Θ.Α.	2Κ σε σειρά	580	64	58	–	39	3,8	1026	840	21	18	43
Royal Enfield New Himalayan 450	5.990	1K	451	40	40	196	17	3,6	472	805-845	21	17	43	200	200
Voge 300 Rally	4.395	1Κ	292	29	25	158	11	3,2	344	905	21	18	41	240	240
Voge DS 800 Rallly	8.995	2Κ σε σειρά	798	95,2	81	227	24	5,2	462	850	21	18	43	200	190

BMW F 450 GS / 8.345€*

Όπως γράψαμε, είναι το μοναδικό μοντέλο της λίστας μας, με μπροστινό τροχό μικρότερο των 21 ιντσών καθώς “φοράει” 19”-17″ (μπροστά-πίσω). Αναμένεται να φτάσει στη χώρα μας τον Απρίλιο και θα υπάρχουν συνολικά τέσσερις εκδόσεις που θα διαφοροποιούνται στο χρώμα και στο πακέτο εξοπλισμού:

• Η στάνταρ έκδοση σε μαύρο χρώμα.
• Η “Exclusive¨ (+330€) επίσης σε μαύρο (με έξτρα μαρσπιέ off-road, χούφτες και πλαστική προστασία κινητήρα),
• Η “Sport” (+490€) σε κόκκινο χρώμα και εξοπλισμό που περιλαμβάνει ό,τι και η Exclusive και επιπλέον τα προγράμματα τα Riding Modes Pro, το Shift Assistant Pro, διάφανη ζελατίνα, και “sport αναρτήσεις” (με δυνατότητα ρύθμισης).
• Η κορυφαία έκδοση “Trophy” (+840€) σε άσπρο-μπλε που θα περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων. ζελατίνα “rally”, αλουμινένια ποδιά κινητήρα, το σύστημα οδήγησης “Enduro Pro”, το σύστημα Easy Ride Clutch (ERC) και δυνατότητα εξωτερικής ρύθμισης του πιρουνιού (απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς).

Το ολόφρεσκο F 450 GS διαθέτει νέο δικύλινδρο κινητήρα με απόδοση 47,3hp, έχει βάρος (γεμάτο) 178 kg και τις μικρότερες διαδρομές αναρτήσεων στη λίστα που φτιάξαμε. Έτσι είναι σαφές πως η BMW εστιάζει περισσότερο στη συνολική ευχρηστία του νέου GS και λιγότερο στη σκληρή χωμάτινη χρήση.
*Η τιμή των 8.345€ στον πίνακα έχει προκύψει από την προσθήκη της επιλογής ακτινωτών τροχών (απαραίτητη επιλογή για adventure χρήση, όπως διαθέτουν όλες οι μοτοσυκλέτες της παρούσας λίστας).
Δες περισσότερα εδώ: BMW F 450 GS: Όσα πρέπει να ξέρεις για την νέα hot adventure του 2026

CFMOTO 450 MT / 6.190€

Στα πρώτα δύο χρόνια της ζωής του, το 450 MT γνώρισε την απόλυτη εμπορική επιτυχία ξεχωρίζοντας ως μια από τις πιο προσιτές adventure επιλογές. Για το 2026, ήρθε η ώρα της αισθητικής ανανέωσης και η δυνατότητα επιλογής χαμηλού ή ψηλού μπροστινού φτερού, χωρίς όμως αλλαγές στα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά. Έτσι, παραμένει σταθερή αξία ο δικύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας με απόδοση 41,5hp, οι tubeless τροχοί 21-18” αλλά και οι σχετικά μικρές διαδρομές των αναρτήσεων. Δες περισσότερα στο επίσημο site της ελληνικής αντιπροσωπείας https://cfmoto.gr/product/450-mt/

CFMOTO 800MT-X / 8.990€

Μεγάλη είδηση για το μεσαίο (πλέον) μοντέλο της CFMOTO είναι η μείωση της τιμής του για το 2026 και η οποία “έπεσε” στα 8.990€ (από 9.690). Διαθέτοντας κινητήρα υψηλής απόδοσης, με 87 Nm ροπής (την μεγαλύτερη ανακοινώσιμη τιμή από τα μοντέλα της λίστας μας) σύγχρονο εξοπλισμό με κορυφαία ηλεκτρονικά βοηθήματα, το 800MT-X έρχεται για το 2026 ως μία από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις της κατηγορίας, διεκδικώντας με αξιώσεις τον τίτλο value for money.
Δες περισσότερα στο επίσημο site της ελληνικής αντιπροσωπείας https://cfmoto.gr/product/800mt-x/

HONDA CRF 300Rally / 7.670€

Με κατανάλωση μόλις 3,1lt/100km και ρεζερβουάρ 12,8lt υπόσχεται αυτονομία μεγαλύτερη των 400km. Διαθέτει μονοκύλινδρο κινητήρα 286cc που αποδίδει 27hp και το συνολικό της βάρος ανέρχεται στα 153kg, με το ρεζερβούαρ γεμάτο. Οι αναρτήσεις της έχουν από τις μεγαλύτερες διαδρομές που θα βρείτε στην κατηγορία (260mm) και κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Honda στην Ταϊλάνδη. Δες περισσότερα στο επίσημο site της ελληνικής αντιπροσωπείας: https://www.honda-motorcycles.gr/range/CRF300RALLY/

Kawasaki KLE500 SE / 7.495€

35 χρόνια μετά την παρουσίαση του πρώτου KLE500, η Kawasaki Motors, Ltd παρουσίασε τη δεύτερη γενιά της μοτοσυκλέτας του KLE500, μιας εξαιρετικά πολυχρηστικής μοτοσυκλέτας. Το μοντέλο του 2026 θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις, με διαφορές στον εξοπλισμό: την “απλή” KLE500 και την πιο “σπορ” KLE500 SE με οθόνη TFT, μεγαλύτερη ποδιά κινητήρα, προστασία χεριών, led φλας και μεγαλύτερη ζελατίνα, και είναι αυτή (η έκδοση SE) που επιλέξαμε να συμπεριλάβουμε σε αυτή τη λίστα.

Το νέο KLE500 θα χρησιμοποιεί τροχό 21 ιντσών μπροστά ενώ πίσω 17”, με ελαστικά της ιαπωνικής IRC (GP-410) σε διαστάσεις 90/90-21” και 140/70-17”(μπροστά και πίσω αντίστοιχα). Θα χρησιμοποιεί υγρόψυκτο, δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 451cc, με απόδοση 44,8hp και με το σύστημα υποβοήθησης και περιορισμένης ολίσθησης (τύπου μονόδρομου) συμπλέκτη που έχουμε δει και στα υπόλοιπα μοντέλα της Kawasaki.
Δες περισσότερα εδώ: https://enduro24.gr/kawasaki-kle500-deka-pragmata-pou-prepei-na-xereis-gia-ti-nea-adventure/

Kove 450 Rally / 7.995€

Με ένα από τα πιο επιθετικά look και προικισμένο με καθαρόαιμα χαρακτηριστικά, το 450 Rally αποτελεί μία πρόταση που κοιτάζει περισσότερο προς την σκληρή χωμάτινη χρήση και λιγότερη προς την καθημερινή μετακίνηση. Χάρη στα ρεζερβουάρ με συνολική χωρητικότητα 30 λίτρων διαθέτει εντυπωσιακή αυτονομία ενώ ο μονοκύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας των 449cc περιμένει να φορέσει το special kit και να μεταμορφωθεί σε “πολεμικό” εργαλείο κατάλληλο ακόμα και για αγωνιστική χρήση. Χρησιμοποιεί αναρτήσεις με διαδρομές 240mm, έχει ύψος σέλας 91cm (υπάρχει και “ψηλή έκδοση” με ύψος σέλας 96cm και διαδρομές 290mm) ενώ το βάρος της ανέρχεται στα 145kg χωρίς βενζίνη (στον πίνακα, το βάρος των 155kg είναι υπολογισμένο από το εργοστάσιο μόνο με τα δύο μπροστινά ρεζερβουάρ των 14lt γεμάτα).
Δες την αναλυτική δοκιμή του Enduro24 για το μοντέλο 2024 εδώ και το site της ελληνικής αντιπροσωπείας εδώ.

Kove 800X PRO / 8.695€

Με μεγάλες δυνατότητες και εξαιρετικά ανταγωνιστική τιμή, η έκδοση “PRO” της σειράς 800Χ έχει όλα όσα χρειάζεσαι για να μπεις στον κόσμο του adventure. Πρόκειται για την λεγόμενη “μεσαία” των τριών διαθέσιμων εκδόσεων της KOVE στα 800cc, και αποτελεί ιδανική περίπτωση για όσους θέλουν να “πατάνε” συχνά χώμα, να ταξιδεύουν μακριά αλλά ταυτόχρονα να ικανοποιούν και τις καθημερινές τους ανάγκες, με την ίδια μοτοσυκλέτα.
Χρησιμοποιεί δικύλινδρο κινητήρα που πετυχαίνει μία από τις τρεις μεγαλύτερες τιμές απόδοσης (95hp) μεταξύ των μοτοσυκλετών της λίστας μας και η οποία συνδυάζεται με εξαιρετικά χαμηλό βάρος. Δεν διαθέτει το κορυφαίο πακέτο ηλεκτρονικών που έχουμε δει από την KOVE ωστόσο παραμένει μία από τις πιο δελεαστικές προτάσεις της κατηγορίας της. Δες περισσότερα στη σχετική δοκιμή του Enduro24 εδώ.

Kove 800X Rally / 8.895€

Μία ακόμα εντυπωσιακή πρόταση από την KOVE. Η έκδοση Rally θέλει να επαναπροσδιορίζει την έννοια “adventure” και σίγουρα αλλάζει τους κανόνες. Το εξαιρετικά χαμηλό βάρος, μόλις 176kg με γεμάτο ρεζερβουάρ, την καθιστά την ελαφρύτερη δικύλινδρη adventure ενώ μια σειρά από εντυπωσιακά χαρακτηριστικά την κάνουν να αυτό που λέμε “καθαρόαιμη” χωμάτινη μοτοσυκλέτας. Από αυτά ξεχωρίζουμε:

• Το Twin-Chamber πιρούνι με καλάμια διαμέτρου 49mm.
• Τις διαδρομές των 270mm στις αναρτήσεις
• Τις CNC τιμονόπλακες και κέντρα τροχών
• Το αφαιρούμενο αλουμινένιο υποπλαίσιο
• Τον μονό δίσκο για το μπροστινό φρένο

Ως καθαρόαιμη βέβαια, έχει και τις ιδιαιτερότητές της με την σημαντικότερη την απουσία δυνατότητας μεταφοράς συνεπιβάτη. Δες περισσότερα στο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.

KTM 390 Adventure R / 7.290€

Χωρίς αμφιβολία, η 390 Adventure R είναι από τις πιο πολυσυζητημένες μοτοσυκλέτες των τελευταίων μηνών καθώς κατάφερε να βάλει την KTM στον σκληρό πυρήνα της κατηγορίας των “μικρών adventure”. Σε σχέση με το προηγούμενης γενιάς μοντέλο (‘20-’24) έχει σαφώς πιο χωμάτινο προσανατολισμό που τονίζεται από τους τροχούς 21/18”, το ψηλό φτερό αλλά και το ψηλότερο γενικά ανάστημα. Διαθέτει μονοκύλινδρο κινητήρα με απόδοση 44hp, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις WP APEX με διαδρομές 230mm, χαρακτηριστικό “ready to race” σχεδιασμό,  είναι εξοπλισμένο με τελευταίας γενιάς ηλεκτρονικά βοηθήματα, τόσο για το φρενάρισμα όσο και για την επιτάχυνση αλλά διαθέτει και σχετικά μεγάλο, για μονοκύλινδρη μοτοσυκλέτα, βάρος 176kg (με γεμάτο ρεζερβουάρ).
Δες περισσότερα στην αναλυτική δοκιμή του Enduro24.

Rieju Aventura 307 / 5.300€

Πριν καν βγει από την γραμμή παραγωγής, το νέο Rieju Aventura Rally 307 είχε κεντρίσει το ενδιαφέρον μας για δύο λόγους: α)πρόκειται για μία πολύ ενδιαφέρουσα οικονομική πρόταση και β) έχουμε δει τον υπεύθυνο εξέλιξής του να πραγματοποιεί ενδιαφέροντα project στη σέλα του όπως η άκρως πετυχημένη συμμετοχή του στο Hellas Rally 2025. Πρόκειται για ένα μοντέλο με μονοκύλινδρο κινητήρα 293cc που βασίζεται σε αυτόν της Voge, έχοντας δεχθεί σημαντικές βελτιώσεις για τόνωση της καμπύλης απόδοσης σε όλο το φάσμα των στροφών. Διαθέτει ρυθμιζόμενες αναρτήσεις με άκρως ικανοποιητικές διαδρομές και πιρούνι με καλάμια διαμέτρου 43mm, μεγάλο ρεζερβουάρ 21λίτρων που δίνει μια από τις μεγαλύτερες αυτονομίες μεταξύ των μοτοσυκλετών της λίστας μας και από τις οποίες έχει το χαμηλότερο βάρος.
Αυτές τις μέρες έχουν ξεκινήσει τα test ride από την ελληνική αντιπροσωπεία (πληροφορίες στο 210-9020110 ή στο info@rieju.gr) ενώ μπορείς να δεις περισσότερα εδώ: https://rieju.com/gr/adventure/121/2004/aventura-rally-307

Rieju Aventura 607 / Αναμένεται

Αποτελεί μία από τις πιο ενδιαφέρουσες νέες προτάσεις στη μικρομεσαία κατηγορία Adventure για το 2026. Το είδαμε στην EICMA και πραγματικά δεν πιστεύαμε στα μάτια μας όταν είδαμε το μαγικό “20+19 λίτρα” στα τεχνικά χαρακτηριστικά, για τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ, κάτι που δίνει την μυθική θεωρητική αυτονομία 1.000+km! Ακόμα δεν έχει ανακοινωθεί η ακριβής ημερομηνία άφιξης στις ευρωπαϊκές αγορές κάτι που σύμφωνα με το ισπανικό εργοστάσιο θα γίνει μέσα στο 2026. Άγνωστη παραμένει και η τιμή του για την ελληνική αγορά ωστόσο θα είναι σίγουρα πολύ κάτω από τα 10,000€ οπότε άφοβα την περιλάβαμε στην λίστα μας. Όσον αφορά τα τεχνικά, στην καρδιά του βρίσκεται ο νέος παράλληλος δικύλινδρος 584cc που προέρχεται από τη VOGE (64hp, κατανάλωση 3,8lt/100km), διαθέτει πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις (ανεστραμμένο πιρούνι 43mm μπροστά) ενώ οι τροχοί είναι tubeless 21”/18”.
Δες περισσότερα εδώ: https://enduro24.gr/neo-rieju-aventura-607-me-aftonomia-1-000km/

Royal Enfield New Himalayan 450 / 5.990€

To μεσαίο adventure της ινδικής εταιρείας περνάει στον τρίτο χρόνο από την στιγμή της καθολικής ανανέωσής του. Χρησιμοποιεί υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα και διατηρεί τον συνδυασμό τροχών 21″ εμπρός και 17″ πίσω ενώ διαθέτει εντυπωσιακά, σε σχέση με το παρελθόν, στοιχεία όπως TFT οθόνη 4″ με συνδεσιμότητα κινητού, ride-by-wire και απενεργοποιούμενο ABS. Στα τεχνικά χαρακτηριστικά δεν διαθέτει κάποιο highlight έναντι του ανταγωνισμού ενώ αντίθετα έχει το μειονέκτημα της πιο βαριάς μονοκύλινδρης μοτοσυκλέτας της λίστας μας, κάτι που παίζει καθοριστικό ρόλο στην εκτός δρόμου χρήση.

Voge 300 Rally / 4.395€

Η πιο οικονομική μοτοσυκλέτα της λίστας μας και η δεύτερη πιο ελαφριά. Κλείνει το μάτι σε αρχάριους αναβάτες ενώ την έχουμε δει να τα βγάζει πέρα και σε εξαιρετικά δύσκολες καταστάσεις όπως στο Hellas Rally (δες εδώ ένα εντυπωσιακό στιγμιότυπο). Διαθέτει μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα 292cc που αποδίδει 29hp και 25Nm ροπής, δικάναλο ABS της Bosch με δυνατότητα απενεργοποίησης, USD πιρούνι 41mm και αμορτισέρ με μοχλικό σύστημα. Τα ικανοποιητικά 280mm ελάχιστης απόστασης από το έδαφος και 240mm διαδρομών των αναρτήσεων διευκολύνουν τη χρήση σε off-road συνθήκες ενώ η ελάχιστη κατανάλωση (3,2lt/100km) την κάνουν ιδανική και για καθημερινή χρήση. Δες περισσότερα στο site της ελληνικής αντιπροσωπείας: https://voge.gr/bike/300rally-1/

Voge DS 800 Rally / 8.995€

Έφτασε στην Ελλάδα τον περασμένο Σεπτέμβριο αποτελώντας την πέμπτη πρόταση της Voge στην κατηγορία Adventure. Διαθέτει μια απίστευτη μεγάλη λίστα με εξοπλισμό στην στάνταρ έκδοση, που στις περισσότερες μοτοσυκλέτες θα πρέπει να πληρώσουμε ως έξτρα! Από σταμπιλιζατέρ τιμονιού και heavy duty αλουμινένια ποδιά κινητήρα μέχρι θερμαινόμενη σέλα και θερμαινόμενα γκριπ. Χρησιμοποιεί νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 798cc που η Voge ονομάζει “KEL 800”, με την κορυφαία απόδοση στην λίστα μας. Το αυξημένο βάρος και οι περιορισμένες διαδρομές αναρτήσεων (σε σχέση με τις υπόλοιπες μοτοσυκλέτες της λίστας μας) ίσως να προβληματίσουν όσους θέλουν μία μοτοσυκλέτα για σκληρή χωμάτινη χρήση ωστόσο η πρώτη, σύντομη εμπειρία μας μαζί της (δες περισσότερα εδώ https://enduro24.gr/proti-volta-me-to-olokainourgio-voge-ds800x-rally/) ήταν ιδιαίτερα αποκαλυπτική για τις δυνατότητές της.

Κοινοποίησε αυτό το άρθρο