Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες μπορεί να φέρνουν σε πολλούς… “αναγούλα” ωστόσο κάνουν όλο και περισσότερο αισθητή την παρουσία τους. Στο Enduro24 δεν κρύβουμε τον ενθουσιασμό μας κάθε φορά που καβάλαμε ηλεκτρικό enduro τονίζοντας τόσο τα προτερήματα όσο φυσικά και τα μειονεκτήματα τους. Ένα από αυτά, η περιορισμένη αυτονομία, δεν παίζει κανένα ρόλο στους αγώνες SuperEnduro, όπου η σχετικά μικρή διάρκεια κάθε σκέλους δεν προλαβαίνει να δοκιμάσει τις αντοχές των μπαταριών.
Στις 30 Σεπτεμβρίου του 2024 το Enduro24 (ίσως νωρίτερα από κάθε άλλο μέσο παγκοσμίως) είχε δημοσιεύσει την απόφαση της FIM και τους σχετικούς κανονισμούς, που επέτρεπαν τη συμμετοχή των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SuperEnduro. Τότε εφαρμόστηκε η “Ισοδυναμία Τεχνολογιών” (Equivalence Of Technologies) θέτοντας περιορισμούς (άδικους κατά τη γνώμη μας) στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες (όριο ελάχιστου βάρους στα 123 kg και μέγιστη ισχύ 41 kW δηλαδή 55hp).
Νέοι κανονισμοί για το 2026
Στις 27 Ιανουαρίου του 2026 δημοσιεύσαμε στο Enduro24 τους νέους κανονισμούς της FIM που επιτρέπουν τη συμμετοχή ηλεκτρικών μοτοσυκλετών και στα Παγκόσμια Πρωταθλήματα EnduroGP και Hard Enduro όσο και στο 6DAYS. Παράλληλα οι περιορισμοί “χαλάρωσαν” κατεβάζοντας το ελάχιστο όριο βάρους στα 113kg (από το απαράδεκτα υψηλό όριο των 123kg) και απελευθερώνοντας τ η μέγιστη ιπποδύναμη (καταργήθηκε το όριο των 55hp).
Εντυπωσιακό ντεμπούτο
Ο πρώτος αγώνας στον οποίο “επωφελήθηκαν” οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, από τους νέους κανονισμούς (ή πιο σωστά δεν περιορίστηκαν τόσο πολύ) , ήταν ο 4ος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος SuperEnduro (Ουγγαρία 31 Ιανουαρίου) και τα αποτελέσματα ήταν αποκαλυπτικά.
- Ο Toby Martin (Prestige) βρέθηκε να προηγείται στο πρώτο σκέλος με μεγάλη διαφορά ενώ σημείωσε την καλύτερη φετινή του επίδοση (έπεσε και τελικά τερμάτισε δεύτερος καθώς η μοτοσυκλέτα του δεν ξεκίνησε αμέσως μετά την πτώση).
- Δύο αναβάτες με Stark Varg τερμάτισαν μέσα στην πρώτη πεντάδα της Prestige (Eddie Karlsson – Toby Martin).
- Η Stark Future πέτυχε την καλύτερη φετινή της συγκομιδή βαθμών στο πρωτάθλημα του 2026.
- Μάλιστα τη Βουδαπέστη έχασε μόνο από τη GASGAS, η οποία είχε τέσσερις αναβάτες στη διάθεσή της (έναντι δύο της Stark Future).
- Πρώτο βάθρο για τον Μanuel Gomez και την Stark, στην (πρωταθληματική φέτος) κατηγορία Junior.
Μείωση βάρους κατά 10kg
Σε απευθείας επικοινωνία με το τμήμα της αγωνιστικής ομάδας της Stark Future, επιβεβαιώσαμε πως στην Ουγγαρία, εμφανίστηκαν οι “αναβαθμισμένες” μοτοσυκλέτες. Από τα 123kg στο GP της Ισπανίας (17 Ιανουαρίου) οι τεχνικοί της ομάδας κατάφεραν να φτάσουν τα 113kg για τον αγώνα της Ουγγαρίας. Τα πρώτα 5kg ήταν σχετικά εύκολη υπόθεση (το Stark Varg παραγωγής ζυγίζει 118kg) ωστόσο τα επόμενα 5kg χρειάστηκαν “πολλή δουλειά” όπως μας ανέφερε ο εκπρόσωπος της ομάδας.
Έχουμε πολλά να δούμε ακόμα
Είμαστε σίγουροι πώς έχουμε να δούμε πολλά ακόμα από την ομάδα της Stark Future ενώ δεν αποκλείουμε την είσοδο και νέων ομάδων στο Πρωτάθλημα. Η μείωση βάρους κατά 10kg είναι πολύ μεγάλη υπόθεση στους αγώνες, και σίγουρα μόλις η ομάδα των Eddie Karlsson και Toby Martin καταφέρει να μεγιστοποιήσει πλήρως το όφελος (νέες δοκιμές και βελτιστοποιήσεις ρυθμίσεων) θα μπορεί να έχει ακόμα καλύτερα αποτελέσματα. Φυσικά ο ανθρώπινος παράγοντας θα συνεχίσει να παίζει μεγάλο ρόλο και η Husqvarna θα συνεχίσει να έχει τον πρώτο λόγο!
Δες τα highlights του ουγγρικού αγώνα και φυσικά πώς ο Billy Bolt πήρε μία ακόμη εντυπωσικακή νίκη:
Επόμενος γύρος για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SuperEnduro, ο αγώνας της Σερβίας (21 Φεβρουαρίου) όπου θα έχουμε και την πρώτη ελληνική συμμετοχή.
