Τα μοντέλα motocross (SX & SX-F) και τα μοντέλα cross country (XC & XC-F) της ΚΤΜ μοιάζουν πολύ μεταξύ τους αλλά απευθύνοντας σε διαφορετικό κοινό, Εδώ συγκεντρώνουμε και αναλύουμε τις διαφορές τους ώστε να σταματήσεις να μπερδεύεσαι αν είσαι μεταξύ των δύο.
Οι διαφορές
Οι βασικότερες διαφορές εντοπίζονται, στην κλιμάκωση του κιβωτίου, τον πίσω τροχό και την μπροστινή ανάρτηση ενώ μερικές ακόμα μικρές “λεπτομέρειες” κάνουν τη διαφορά. Για να γίνει πιο συγκεκριμένη η σύγκριση παίρνουμε ως παράδειγμα τις 450 SX-F και 450 XC-F, με τις μεταξύ τους διαφορές να ισχύουν σχεδόν σε όλα τα μοντέλα.
Σύρε τον δείκτη δεξιά-αριστερά και δες την οπτική διαφορά των δύο μοντέλων
| KTM 450 SX-F | KTM 450 XC-F | Στην πράξη | |
|---|---|---|---|
| Κιβώτιο | 5 σχέσεις | 6 σχέσεις | Η XC-F έχει μεγαλύτερο εύρος χρήσης και μεγαλύτερη τελική για γρήγορα off-road κομμάτια. |
| Τελική μετάδοση | 13/51 | 14/50 | Περίπου 9% πιο «μακριά» σχέση για την XC-F. |
| Εμπρός ανάρτηση | WP XACT AER, 48 mm | WP XACT Closed Cartridge, 48 mm | Η SX-F χρησιμοποιεί πιρούνι με αέρα, ενώ η XC-F πιρούνι με ελατήριο. |
| Διαδρομή αναρτήσεων | 310 / 300 mm | 300 / 300 mm | Η SX-F έχει 10 mm μεγαλύτερη διαδρομή εμπρός. |
| Πίσω τροχός | 19” | 18” | Το 19άρι είναι καθαρά motocross επιλογή, ενώ το 18άρι ταιριάζει καλύτερα σε πέτρες και off-road. |
| Πίσω ελαστικό | 110/90-19 | 110/100-18 | Η XC-F έχει ψηλότερο προφίλ ελαστικού για καλύτερη προστασία τροχού. |
| Ελαστικά | Dunlop MX34 | Dunlop Geomax AT82 | SX-F: καθαρό motocross / XC-F: all-terrain επιλογή. |
| Ζάντες | Excel | Giant | Excel (Japan) για την SX-F / Giant (GLM) για την XC-F. |
| Αλυσίδα | 520 non-sealed | 520 X-Ring | Η XC-F έχει αλυσίδα X-Ring για αντοχή σε λάσπη και λιγότερη συντήρηση. |
| Ρεζερβουάρ | 7,2 λίτρα | 8,5 λίτρα | Η XC-F έχει +1,3 λίτρα για μεγαλύτερη αυτονομία. |
| Εξοπλισμός | — | Σταντ, χούφτες, ποδιά | Σημαντικές προσθήκες για χρήση εκτός πίστας. |
| Ύψος σέλας | 958 mm | 954 mm | Η XC-F είναι χαμηλότερη κατά 4 mm. |
| Βάρος (κενό) | 103,1 kg | 104,8 kg | Η XC-F είναι βαρύτερη κατά 1,7 kg. |
Το κιβώτιο
Η διαφορά στο κιβώτιο είναι από τα σημεία που αποκαλύπτουν περισσότερο τον χαρακτήρα των δύο μοντέλων. Η KTM 450 SX-F παραμένει καθαρόαιμη motocross, με 5 σχέσεις και κοντή τελική μετάδοση 13/51, σχεδιασμένη για άμεση απόκριση, δυνατές εξόδους από στροφές και συνεχή επιτάχυνση μέσα στην πίστα.
Η KTM 450 XC-F, από την άλλη, διαθέτει 6τάχυτο κιβώτιο και μακρύτερη τελική μετάδοση 14/50. Έτσι αποκτά σαφώς μεγαλύτερο εύρος χρήσης, με τις πρώτες σχέσεις να παραμένουν κατάλληλες για πιο κλειστά κομμάτια, αλλά με την 6η να λειτουργεί ως πραγματικό πλεονέκτημα σε γρήγορες ειδικές, ανοιχτούς χωματόδρομους και cross-country διαδρομές μεγαλύτερης διάρκειας.
Πίσω τροχός
Ένα σημείο που αξίζει προσοχής από τους υποψήφιους αγοραστές είναι ο πίσω τροχός. Η SX-F έχει 19άρι πίσω τροχό με ελαστικό 110/90-19, ενώ η XC-F 18άρι πίσω τροχό με ελαστικό 110/100-18 (θεωρητικά, η διάμετρος του ελαστικού είναι πολύ κοντά).
Θεωρητική ταχύτητα ανά σχέση στις 10.500 rpm
Ο παρακάτω πίνακας δείχνει τη θεωρητική ταχύτητα ανά σχέση, στις 10.500 rpm. 1
| Σχέση | KTM 450 SX-F | KTM 450 XC-F |
|---|---|---|
| 1η | 69,1 km/h | 73,4 km/h |
| 2η | 85,1 km/h | 91,7 km/h |
| 3η | 103,8 km/h | 108,8 km/h |
| 4η | 121,0 km/h | 127,9 km/h |
| 5η | 144,9 km/h | 151,2 km/h |
| 6η | — | 178,6 km/h |
Η διαφορά στις πρώτες πέντε σχέσεις δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλη, όμως η 6η της XC-F αλλάζει σημαντικά το εύρος χρήσης της μοτοσυκλέτας.
Τι μένει ίδιο
Οι δύο μοτοσυκλέτες διατηρούν κοινή βάση στον κινητήρα και στο πλαίσιο. Και οι δύο χρησιμοποιούν μονοκύλινδρο τετράχρονο κινητήρα 449,9 cc, με διάμετρο x διαδρομή 95 x 63,4 mm, συμπίεση 13.1:1, ψεκασμό Keihin EFI με σώμα 44 mm και υγρό πολύδισκο υδραυλικό συμπλέκτη DDS – Brembo.
Κοινό παραμένει και το πλαίσιο από χρωμιομολυβδαινιούχο ατσάλι όπως και τα βασικά γεωμετρικά χαρακτηριστικά (μεταξόνιο, ίδια γωνία κάστερ, offset) αλλά και η απόσταση από το έδαφος (343 mm). Ίδια είναι και τα φρένα, με δίσκο 260 mm εμπρός και 220 mm πίσω.
Στην πράξη
Η KTM 450 XC-F δεν είναι απλώς μια 450 SX-F με μεγαλύτερο ρεζερβουάρ, 18άρι τροχό και σταντ. Πατά ξεκάθαρα πάνω στην ίδια αγωνιστική βάση, όμως οι αλλαγές σε κιβώτιο, τελική μετάδοση, εμπρός ανάρτηση, πίσω τροχό, ελαστικά, αλυσίδα και αυτονομία τη μετακινούν από τον στενό κόσμο του motocross σε ένα σαφώς πιο ανοιχτό και απαιτητικό off-road περιβάλλον.
Αντίστοιχες διαφορές έχουν όλα τα μοντέλα της σειράς XC/XC-F με αυτά της σειράς SX/SX-F.
Δες τις διαφορές μεταξύ της 300 SX και της 300 XC
- Στη “θεωρητική ταχύτητα ανά σχέση” τα νούμερα είναι καθαρά ενδεικτικά και θεωρητικά, με βάση τα τεχνικά χαρακτηριστικά, και ενδέχεται να αποκλίνουν με την πραγματικότητα. ↩︎
