Έναν σχεδόν χρόνο μετά την παρουσίαση του TF 250-X, η Triumph παρουσίασε επίσημα (3/10) και την πολυαναμενόμενη μεγάλη αδερφή της, την TF 450-RC. Το νέο μοντέλο προορίζεται για την μεγάλη κατηγορία (ΜΧ1) και θα αποτελέσει τη βάση για την εξέλιξη της αντίστοιχης μοτοσυκλέτας Enduro των 450cc. Μάλιστα η action φωτογράφηση έγινε με τον αναβάτη θρύλο Ricky Carmichael που ανέλαβε και την εξέλιξη της νέας μοτοσυκλέτας (εξού και τα αρχικά RC) ενώ η περιοχή των γυρισμάτων φαίνεται να είναι και πάλι το Moto X compound στη Georgia των Ή.Π.Α. όπου βρέθηκε και ο Jonny Walker για την παρουσίασή του από την Triumph. Έτσι, τρία χρονιά μετά την ανακοίνωση της πρόθεσής για εμπλοκή με το χώμα είναι ξεκάθαρο πως η Triumph έχει πάρει την υπόθεση off-road πολύ σοβαρά! Ας δούμε όσο αναλυτικά μπορούμε τις λεπτομέρειες του νέου μοντέλου:
Triumph TF 450-RC
- Ονομαστική απόδοση 62,4hp
- Αλουμινένιο πλαίσιο
- Ηλεκτρονικά συστήματα (Launch Control, Quickshifter, Traction Control, Επιλογή χαρτογράφησης)
- Κορυφαίος εξοπλισμός και γραφικά RC!
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά που ξεχωρίσαμε:
Κινητήρας με σχετικά μικρής διαμέτρου έμβολο (δες περισσότερα):
Αναλύοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά της νέας Triumph TF 450-RC αυτό που βλέπουμε είναι πως στον κινητήρα έχει επιλεχθεί μία σχετικά συντηρητική, θα λέγαμε, προσέγγιση. Στην κεφαλή βρίσκεται ένας εκκεντροφόρος ενώ το έμβολο είναι σχετικά μικρής διαμέτρου, στα 95mm (ο ανταγωνισμός στα 450 MX είναι μεταξύ 96-97mm). Ωστόσο στην TF 450-RC ο λόγος συμπίεσης είναι και αυτός στα ίδια περίπου πλαίσια με τον ανταγωνισμό (13,1:1) σε αντίθεση με την μικρότερη αδερφή της που είχε τη μεγαλύτερη τιμή της κατηγορίας της. Φυσικά αυτά είναι μόνο δύο νούμερα από τα αμέτρητα χαρακτηριστικά που καθορίζουν την απόδοση ενός κινητήρα ωστόσο έχουν σίγουρα το ενδιαφέρον τους, Πιθανότατα οι μηχανικοί της Triumph (ακούγοντας τις απαιτήσεις του κορυφαίου δοκιμαστή) έκριναν πως δεν χρειάζονται σχεδιαστικές υπερβολές για να “πιάσουν” την επιθυμητή απόδοση στις υψηλές rpm ενώ ταυτόχρονα ίσως θέλησαν να δώσουν έμφαση και στην περιοχή των χαμηλότερων στροφών. Σε αυτή την κατηγορία έτσι κι αλλιώς το “γκάζι” συνήθως περισσεύει αλλά και η ονομαστική απόδοση των 62,4hp δεν είναι καθόλου μικρή θα λέγαμε.
Πλαίσιο με μεγάλη γωνία κάστερ και μακρύ μεταξόνιο (δες περισσότερα)
Στις διαστάσεις του αλουμινένιου πλαισίου δύο τιμές μας έκαναν εντύπωση: Η μεγάλη γωνία κάστερ των 27,4° (όσο και στο TF 250-X) που συνδυάζεται με επίσης μεγάλο μεταξόνιο 1.492 mm (όσο και στο TF 250-X). Συνήθως, στην κατηγορία αυτή, οι κατασκευαστές προσπαθώντας να βρουν τη χρυσή τομή μεταξύ σταθερότητας και ευελιξίας, είτε επιλέγουν συνδυασμό μικρής γωνίας κάστερ με μεγάλο μεταξόνιο ή το ανάποδο. Στην περίπτωση της Triumph βλέπουμε έναν συνδυασμό που υπόσχεται βελτιωμένη σταθερότητα και που κανονικά θα άφηνε και μικρά ερωτηματικά για την ευελιξία του συνόλου σε διαδρομές με πολύ σφιχτές στροφές αλλά ποιος θα αμφισβητήσει τον G.O.A.T1.;!
Με κορυφαίο εξοπλισμό
- Τιμόνι ODI RC4 και ODI lock-on grips
- CNC πλάκες πιρουνιού
- Αναρτήσεις KYB AOS (closed cartridge)
- XTrig Holeshot device
- Μίζα
- Καπάκι συμπλέκτη Triumph Racing από τη Hinson
- Εμβολο της Konig
- Βαλβίδες Τιτανίου
- Factory κάλυμμα σέλας
- Φρένα Brembo με δίσκους της Galfer
“Η πρώτη έκδοση της TF 450 ήταν σωστό να έχει επάνω της το όνομα του Ricky Carmichael που δούλεψε μαζί μας για την εξέλιξη αυτού του μοντέλου.”
Steve Sargentsaid (Triumph Chief Product Officer)
Σύμφωνα με την Triumph, η νέα TF 450-RC αναμένεται να είναι διαθέσιμη στην αγορά τον Φεβρουάριο του 2025 με την τιμή στην Αγγλία να έχει οριστεί στις 10.695£ (με βάση τη σημερινή αναλογία λίρας-ευρώ και των διαφορών που παρατηρούμε στις τιμές μεταξύ Αγγλίας και Ελλάδας, περιμένουμε την τιμή της TF 450-RC στην Ελλάδα λίγο κάτω από τις 13.000€).
- Το G.O.A.T προέρχεται από τα αρχικά “greatest of all time” και αναφέρεται στον Ricky Carmichael που διέλυσε τον ανταγωνισμό στα αμερικάνικα πρωταθλήματα MX και SX την περίοδο 1997-2006 πετυχαίνοντας 162 νίκες. ↩︎
