11 χρόνια μετά την παρουσίαση του πρώτου XTrainer, η Beta κάνει ίσως τη μεγαλύτερη αλλαγή στη σειρά και προσθέτει έκδοση 200cc! Αυτή αντικαθιστά το μοντέλο των 250cc (που ίσως ο διαχωρισμός του δεν ήταν τόσο σαφής από το 300) και προσφέρει μία εντελώς νέα πρόταση προσφέροντας κορυφαία ευελιξία, ακόμα πιο χαμηλό βάρος και απόλυτα φιλική συμπεριφορά.
- Βάρος 97,5kg
- Ύψος σέλας 91cm
- Διαδρομές αναρτήσεων 270mm
- Ρεζερβουάρ 8,5lt
Ο νέος «πρωταγωνιστής» των 200cc
Ο νέος δίχρονος κινητήρας των 200cc έχει τις ρίζες του στη σειρά X-Pro, αλλά έχει δεχθεί ριζικές αλλαγές για να ταιριάξει στον φιλικό χαρακτήρα του XTrainer. Στόχος των μηχανικών ήταν η παροχή γραμμικής και απόλυτα ελεγχόμενης ροπής από το ρελαντί, καθιστώντας τη μοτοσυκλέτα ιδανική τόσο για αναβάτες μικρότερου σωματότυπου ή νεαρής ηλικίας, όσο και για έμπειρους αναβάτες που ψάχνουν ένα ασταμάτητο «όπλο» για Hard Enduro.
Τεχνικά χαρακτηριστικά & αλλαγές στον κινητήρα 200cc:
- Επανασχεδιασμένοι κύλινδροι & θυρίδες: Μειωμένες σε μέγεθος θυρίδες μεταφοράς και εξαγωγής για γεμάτη απόδοση και περισσότερη ροπή στις χαμηλές στροφές.
- Νέα κεφαλή & θάλαμος καύσης: Σχεδιασμός που αυξάνει την ταχύτητα και τη σταθερότητα της καύσης στις χαμηλομεσαίες rpm.
- Έμβολο: Πιο μακρύ προφίλ που περιορίζει τις απώλειες προς την εξάτμιση.
- Ηλεκτρονική βαλβίδα εξαγωγής (BPPV): Νέος χρονισμός που δίνει προτεραιότητα στην ομαλή απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού, αποφεύγοντας τα απότομα ξεσπάσματα.
- Μαλακότερος συμπλέκτης: Χρήση πιο μαλακών ελατηρίων για ξεκούραστη αίσθηση στη μανέτα και μείωση των πιθανοτήτων να σβήσει ο κινητήρας σε πολύ κλειστά, τεχνικά κομμάτια.
- Αποκλειστικό setup: Νέα χαρτογράφηση στην ανάφλεξη, ειδικά σχεδιασμένος σωλήνας εισαγωγής και custom εξάτμιση που βασίζεται στη γεωμετρία του 300cc αλλά είναι προσαρμοσμένη στα δεδομένα του 200άρη.
Πλαίσιο & Στήσιμο ειδικά για το 200cc
Το XTrainer 200 δεν “δανείζεται” το πλαίσιο του 300 αλλά διαθέτει ένα ειδικά εξελιγμένο για τον 200άρη κινητήρα. Αυτό διατηρεί τη βασική γεωμετρία της σειράς για ιδανική κατανομή βάρους και ακρίβεια στους ελιγμούς.
Για τον πίσω τροχό επιλέχθηκε ελαστικό διάστασης 140/80 σε στεφάνι 1.85 ιντσών, ένας συνδυασμός που “στρογγυλεύει” την κορώνα και εξασφαλίζει πρόσφυση χωρίς να θυσιάζει την αμεσότητα στις αλλαγές κατεύθυνσης.
Αλλαγές στη σειρά XTrainer MY 2027 (200cc & 300cc)
Τόσο το νέο 200 όσο και το αναβαθμισμένο 300cc μοιράζονται τις εξής αλλαγές:
- Μαύρο Πλαίσιο & Νέα Γραφικά: Για πρώτη φορά στην ιστορία των XTrainer, το πλαίσιο βάφεται μαύρο και συνδυάζεται με κόκκινο “high-contrast” χρωματικό συνδυασμό.
- Νέος LED Προβολέας: Φιλοξενείται σε επανασχεδιασμένη μάσκα και προσφέρει σημαντικά βελτιωμένη ορατότητα στο πάνω μέρος της δέσμης.
- Αναβαθμισμένα Φρένα Nissin: Διατηρούνται οι δίσκοι 260mm εμπρός και 240mm πίσω, αλλά πλέον τοποθετείται ένας νέος πίσω δίσκος χωρίς τρύπες, προσφέροντας πιο προοδευτική αίσθηση και έλεγχο στα αργά, τεχνικά κατηφορικά κομμάτια.
- Προστατευτικό γραναζιού και οδηγός: Νέος, πιο ανθεκτικός οδηγός αλυσίδας (ανθεκτικός σε λάσπη και κρούσεις) και επανασχεδιασμένο, πιο ενισχυμένο προστατευτικό μπροστινού γραναζιού (πινιόν).
Τα βασικά χαρακτηριστικά που καθιέρωσαν τη σειρά και παραμένουν:
- Χαμηλό ύψος σέλας: 20mm χαμηλότερη σε σχέση με την καθαρόαιμη σειρά RR, διευκολύνοντας το πάτημα στο έδαφος.
- Ρυθμίσιμες αναρτήσεις R16V: Πιρούνι 43mm (προφόρτιση/απόσβεση επαναφοράς) και πίσω αμορτισέρ με προοδευτικό μοχλικό (πλήρως ρυθμιζόμενο).
- Αυτόματη μίξη λαδιού: Το δοχείο βρίσκεται κάτω από τη σέλα (ανοίγει με το πάτημα ενός κουμπιού), εξαλείφοντας την ανάγκη για προετοιμασία μείγματος.
- Ready to Race εξοπλισμός: Μίζα standard, βεντιλατέρ ψύξης για τις δύσκολες συνθήκες και ελαστικά μαλακής γόμας για μέγιστο grip.
Διαθεσιμότητα: Η Beta ανακοινώνει πως τα νέα μοντέλα αναμένεται να ξεκινήσουν να παραδίδονται στα μέσα Ιουνίου.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Beta XTrainer 200 / 300 MY 2027
| XTRAINER 200 | XTRAINER 300 | |
| ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | ||
| Τύπος | Μονοκύλινδρος, 2-χρονος, υγρόψυκτος | Μονοκύλινδρος, 2-χρονος, υγρόψυκτος |
| Κυβισμός | 190,2 cc | 292,3 cc |
| Διάμετρος x Διαδρομή | 62 mm x 63 mm | 73 mm x 69,9 mm |
| Σχέση Συμπίεσης | 14,35:1 | 11,55:1 |
| Σύστημα Βαλβίδας Εξαγωγής | BPV System | BPV System |
| Εκκίνηση | Μίζα | Μίζα |
| Ανάφλεξη | AC – ψηφιακή CDI με ελεγκτή αντλίας λαδιού | AC – ψηφιακή CDI με ελεγκτή αντλίας λαδιού |
| Μπουζί | NGK CMR7H | NGK GR7C18 |
| Σύστημα Εισαγωγής | Με βαλβίδες reed | Με βαλβίδες reed |
| Λίπανση | Ξεχωριστό δοχείο με ηλεκτρονική αντλία | Ξεχωριστό δοχείο με ηλεκτρονική αντλία |
| Καρμπυρατέρ | Keihin PWK 36 | Keihin PWK 36 |
| Συμπλέκτης | Υγρός, πολύδισκος | Υγρός, πολύδισκος |
| Πρωτεύουσα Μετάδοση | 2.25 / 73 | 2.27 / 72 |
| Κιβώτιο Ταχυτήτων | 6 σχέσεων | 6 σχέσεων |
| Τελική Μετάδοση | Αλυσίδα | Αλυσίδα |
| Λιπαντικό Κινητήρα | SAE 10W/40 | SAE 10W/40 |
| Κατανάλωση (l/100 km) | 2,5 | 2,6 |
| Εκπομπές CO2 (g/km) | 59 | 62 |
| ΠΛΑΙΣΙΟ & ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ | ||
| Πλαίσιο | Περιμετρικό από ατσάλι μολυβδαινίου | Περιμετρικό από ατσάλι μολυβδαινίου |
| Εμπρός Ανάρτηση | Υδραυλικό USD πιρούνι με καλάμια Ø 43 mm | Υδραυλικό USD πιρούνι με καλάμια Ø 43 mm |
| Πίσω Ανάρτηση | Μονό αμορτισέρ με προοδευτικό μοχλικό | Μονό αμορτισέρ με προοδευτικό μοχλικό |
| Διαδρομή Αμορτισέρ | 110 mm | 110 mm |
| Διαδρομή Τροχού (Εμπρός/Πίσω) | 270 mm / 270 mm | 270 mm / 270 mm |
| Εμπρός Φρένο | Δίσκος Wave Ø 260 mm, διπίστονη πλευστή δαγκάνα | Δίσκος Wave Ø 260 mm, διπίστονη πλευστή δαγκάνα |
| Πίσω Φρένο | Δίσκος Wave Ø 240 mm, μονοπίστονη πλευστή δαγκάνα | Δίσκος Wave Ø 240 mm, μονοπίστονη πλευστή δαγκάνα |
| Στεφάνι Τροχού (Εμπρός/Πίσω) | 21 x 1,6 (36 τρύπες) / 18 x 1,85 (36 τρύπες) | 21 x 1,6 (36 τρύπες) / 18 x 1,85 (36 τρύπες) |
| Εμπρός Ελαστικό | 90/90-21 | 80/100-21 |
| Πίσω Ελαστικό | 140/80-18 | 140/80-18 |
| ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΗ | ||
| Μεταξόνιο | 1467 mm | 1467 mm |
| Μέγιστο Μήκος / Πλάτος / Ύψος | 2157 mm / 802 mm / 1245 mm | 2157 mm / 802 mm / 1245 mm |
| Ύψος Σέλας | 910 mm | 910 mm |
| Απόσταση από το Έδαφος | 320 mm | 320 mm |
| Ύψος Μαρσπιέ | 390 mm | 390 mm |
| Βάρος (χωρίς καύσιμο) | 97,5 kg (Εμπρός: 47 kg / Πίσω: 50,5 kg) | 99 kg (Εμπρός: 48 kg / Πίσω: 51 kg) |
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ | 8,5 λίτρα | 8,5 λίτρα |
| Δοχείο Λαδιού Μίξης | 650 cc | 650 cc |
| Χωρητικότητα Ψυκτικού | 1,3 λίτρα | 1,3 λίτρα |
