Υπάρχουν μοτοσυκλέτες που χρειάζονται αρκετά χιλιόμετρα για να τις καταλάβεις και υπάρχουν και εκείνες που σου θυμίζουν τον χαρακτήρα τους από τα πρώτα μέτρα. Το KTM 790 Adventure ανήκει ξεκάθαρα στη δεύτερη κατηγορία. Όχι γιατί προσπαθεί να εντυπωσιάσει με υπερβολές, αλλά γιατί παραμένει μία από τις πιο ξεκάθαρες εκφράσεις της μεσαίας adventure φιλοσοφίας της KTM: δικύλινδρο, με 21” μπροστινό τροχό, χαμηλό κέντρο βάρους, πραγματική διάθεση για χώμα και ηλεκτρονικά που έχουν ουσία και… “ψωμί”!
Αφορμή για την επιστροφή μας στη σέλα του KTM 790 Adventure MY24 ήταν η διαθεσιμότητα του από την ελληνική αντιπροσωπεία, με τιμή στα 10.990€, δώρο το KTM Tech Pack, δωρεάν επέκταση εργοστασιακής εγγύησης έως τέσσερα χρόνια, δωρεάν οδική βοήθεια και δυνατότητες χρηματοδότησης. Το Tech Pack στην ουσία ξεκλειδώνει το ‘Rally Mode” και κάνει διαθέσιμα τα Quickshifter+, MSR και cruise control.
Μια βόλτα που κατέληξε… μεγαλύτερη
Η ιδέα ήταν απλή: μια σύντομη βόλτα για να ξαναθυμηθούμε το 790 Adventure MY24 και να δούμε αν, με τα σημερινά δεδομένα της αγοράς, έχει ακόμη λόγο ύπαρξης.
Το πρώτο πράγμα που ξαναθυμάσαι μόλις ανέβεις στη σέλα του είναι το πόσο φυσικά σε βάζει στη διαδικασία να φύγεις από την άσφαλτο. Δεν είναι μια adventure που απλώς “πατάει και χωματόδρομο”. Η εργονομία, η θέση οδήγησης, το στενό εμπρός τμήμα και το χαμηλό ρεζερβουάρ δημιουργούν εκείνη την αίσθηση ελέγχου που κάνει τη διαφορά όταν το τερέν αρχίζει να χαλάει.
Ο κινητήρας των 799cc, με τους 95 ίππους και τα 87 Nm ροπής, παραμένει αρκετά δυνατός για ταξίδι, φορτίο και γρήγορη μετακίνηση, χωρίς να γίνεται κουραστικός ή υπερβολικός στο χώμα. Εδώ βοηθάει το γεγονός πως ενεργοποιώντας το “off-road mode” η απόδοση του κινητήρα προσαρμόζεται ανάλογα ενώ, αν θες, τα ηλεκτρονικά αναλαμβάνουν ρόλο.
Το μεγάλο χαρτί: τα ηλεκτρονικά της KTM
Αν υπάρχει ένας τομέας όπου το 790 Adventure ΜΥ24 εξακολουθεί να δείχνει μπροστά από την εποχή του, αυτός είναι τα ηλεκτρονικά. Το προηγμένο traction control της KTM, με δεδομένα από αισθητήρες κλίσης, δεν λειτουργεί σαν απλός «κόφτης» ισχύος. Δεν σου δίνει την αίσθηση ότι κάποιος έκλεισε απότομα το γκάζι επειδή κράτησες το γκάζι και άφησες τον πίσω τροχό να σπινάρει.
Αντίθετα, λειτουργεί περισσότερο σαν ένα αόρατο χέρι που διορθώνει την υπερβολή χωρίς να ακυρώνει την πρόθεση του αναβάτη. Αν το σπινάρισμα έρθει επειδή απλώς άνοιξες το γκάζι σε γλιστερό τερέν χωρίς να το περιμένεις, το σύστημα επεμβαίνει νωρίτερα και πιο καθαρά. Αν όμως καταλάβει ότι το ζήτησες —για παράδειγμα με αποφασιστικό γκάζι στις πρώτες σχέσεις— θα καθυστερήσει περισσότερο και θα επέμβει πιο διακριτικά.
Δες στο παρακάτω video πώς συμπεριφέρεται η μοτοσυκλέτα με το MTC στο on
Αυτή η λεπτομέρεια είναι που κάνει τη διαφορά. Το traction control του 790 Adventure ΜΥ24 είναι σαφώς ανώτερο από πολλά συστήματα ακόμα και σήμερα, και φυσικά δεν έχει σχέση με τα απλούστερα συστήματα που έχουμε δει σε καθαρόαιμα enduro, τα οποία δεν λαμβάνουν δεδομένα από τον μπροστινό τροχό και δεν έχουν την ίδια δυνατότητα υπολογισμού της συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας (δες εδώ αναλυτικό άρθρο για τους διαφορετικούς τύπους συστημάτων traction control).
“Το MTC της KTM δεν προσπαθεί απλώς να σταματήσει το σπινάρισμα, καταφέρνει να “διαβάσει” τι θέλεις να κάνεις με το άνοιγμα του γκαζιού.”
Αναρτήσεις: Ευκαιρία για αναβάθμιση
Το KTM 790 Adventure MY24 χρησιμοποιεί αναρτήσεις WP APEX, με ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm και διαδρομές 200 mm εμπρός και πίσω. Για κανονική adventure χρήση, για ταξίδι, επαρχιακό δρόμο, βατό χώμα και λογικό ρυθμό, το σετάρισμα είναι σωστό και φιλικό. Δεν θα αγχώσει τον αναβάτη και δεν θα τον τιμωρήσει επειδή επέλεξε να βγει από την άσφαλτο.
Το θέμα αρχίζει όταν ο ρυθμός ανεβαίνει. Εκεί φαίνεται πως οι στάνταρ αναρτήσεις του MY24 είναι φτιαγμένες περισσότερο για ισορροπημένη χρήση και λιγότερο για επίθεση σε δύσκολα τερέν. Οι αποσβέσεις δείχνουν σχετικά μαλακές και γρήγορες όταν πιέσεις, με αποτέλεσμα να μην εμπνέουν την ίδια σιγουριά σε γρήγορη χωμάτινη οδήγηση.
Αν η χρήση σας είναι περισσότερο καθημερινή μετακίνηση, εκδρομές, ταξίδια και χωμάτινες διαδρομές με κανονικό ρυθμό, οι αναρτήσεις του δεν θα αποτελέσουν πρόβλημα. Αν όμως σκοπεύετε να το οδηγείτε συχνά και γρήγορα στο χώμα, η αναβάθμιση των αναρτήσεων είναι ένα θέμα που θα πρέπει να εξεταστεί.
MY24 ή MY26;
Η σύγκριση με το νεότερο ΜΥ26 έχει ενδιαφέρον γιατί δείχνει ακριβώς πού έχει πάει η KTM το 790. Το 2026 KTM 790 Adventure εξακολουθεί να χρησιμοποιεί WP APEX, όμως πλέον το εμπρός σύστημα έχει ρυθμίσεις συμπίεσης και επαναφοράς, ενώ πίσω υπάρχει ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς, δίνοντας στον αναβάτη σημαντικές δυνατότητες προσαρμογής.
Αυτό όμως δεν ακυρώνει το ΜΥ24. Αντίθετα, το κάνει πιο ενδιαφέρον όταν μπαίνει στη συζήτηση η τιμή. Με 10.990€ και δώρο το Tech Pack, το MY24 δημιουργεί ένα πολύ δυνατό εμπορικό επιχείρημα: αγοράζεις μια καινούργια πλήρη, δικύλινδρη adventure μοτοσυκλέτα, με σοβαρά ηλεκτρονικά, 21/18 τροχούς, μεγάλη αυτονομία και πραγματική χωμάτινη βάση, σε τιμή που αφήνει περιθώριο ακόμα και για μελλοντική αναβάθμιση αναρτήσεων.
Μια ολοκληρωμένη λύση με αμορτισέρ WP XPLOR PRO 6746 και αναβάθμιση του πιρουνιού με PRO Fork 6500, που μετατρέπει το πιρούνι σε closed cartridge, ανεβάζει φυσικά το συνολικό κόστος κατά περίπου 2.100€. Αυτό όμως έχει και τη λογική της «επένδυσης», καθώς τέτοια εξαρτήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν και σε επόμενα μοντέλα με αναρτήσεις WP, ανάλογα πάντα με τη συμβατότητα.
KTM 790 Adventure MY24 Vs MY26
| MY24 | MY26 | |
|---|---|---|
| Τιμή | 10.990€ | 12.550€ |
| Ρυθμίσεις πιρουνιού | — | Ξεχωριστές ρυθμίσεις για απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς |
| Ρυθμίσεις αμορτισέρ | Προφόρτιση ελατηρίου | Προφόρτιση ελατηρίου, απόσβεση επαναφοράς |
| Θύρα φόρτισης | USB-A 2,1A | USB-C 2,1A |
| Έξτρα | KTM Tech Pack | — |
Συμπέρασμα
Το KTM 790 Adventure MY24 μπορεί να είναι ένα προηγούμενο μοντέλο που έμεινε απούλητο όμως η νέα τιμή το επαναφέρει στο προσκήνιο. Τόσο για όσους θέλουν ένα οικονομικό KTM χωρίς να χρειαστεί να πληρώσουν πολλά παραπάνω σε σχέση με τον “εξ ανατολών” ανταγωνισμό, όσο και για όσους θέλουν να στήσουν ένα πραγματικά “Ready to race” adventure bike. Δηλαδή μπορείς να ξεκινήσεις με το MY24 και να προσθέσεις κορυφαίο εξοπλισμό χωρίς να τινάξεις τον προϋπολογισμό τους στον αέρα.
