Η Stark Future παρουσίασε ένα από τα πιο αναμενόμενα software updates για το Stark Varg , φέρνοντας traction control μέσω over-the-air αναβάθμισης. Στα χαρτιά, πρόκειται για μία από τις πιο ενδιαφέρουσες τεχνολογικές εξελίξεις που έχουμε δει μέχρι σήμερα σε ηλεκτρική (και όχι μόνο) off-road μοτοσυκλέτα. Στην πράξη, όμως, το νέο update άναψε φωτιές στην κοινότητα της Stark, όχι για το πώς λειτουργεί, αλλά γιατί αυτό θα είναι διαθέσιμο μόνο για τις εκδόσεις Alpha (80hp) και όχι για τις εκδόσεις των 60hp.
Σύμφωνα με όσα αναφέρει η Stark Future στο επίσημο video παρουσίασης, το traction control ήταν ένα από τα πιο πολυζητημένα χαρακτηριστικά για το VARG. Η φιλοσοφία του είναι απλή: να βοηθά τη μοτοσυκλέτα να μετατρέπει τη δύναμη σε κίνηση προς τα εμπρός, ειδικά όταν η πρόσφυση δεν είναι ιδανική.
Θέμα πρόσφυσης
Όπως αναφέρει η Stark Future στο video της, μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις στο Enduro δεν είναι η δύναμη, αλλά η πρόσφυση. Εκεί το traction control υπόσχεται να μειώσει την ενέργεια που ξοδεύει ο αναβάτης παλεύοντας με τον πίσω τροχό, επιτρέποντάς του να συγκεντρωθεί περισσότερο στη γραμμή, στη φόρα και στο επόμενο εμπόδιο.
Η Stark το παρουσιάζει ως βοήθημα που μπορεί να κάνει τη διαφορά σε ανηφόρες, τεχνικά κομμάτια, σαθρό έδαφος ή συνθήκες όπου η πρόσφυση αλλάζει απότομα.
Ρυθμιζόμενο για κάθε περίπτωση
Ένα επίσης σημαντικό στοιχείο είναι ότι το traction control δεν παρουσιάζεται ως ένα απλό on/off σύστημα. Μέσω επιλογής στην οθόνη (0-100%) ο αναβάτης μπορεί αυξήσει την παρέμβαση του συστήματος όταν θέλει μέγιστη υποστήριξη και περισσότερη σιγουριά ή να τη μειώσει όταν θέλει απλώς μία μικρή βοήθεια σε δύσκολες συνθήκες.
Η Stark αφήνει φυσικά τη δυνατότητα πλήρους απενεργοποίησης, αφήνοντας τον “τελευταίο λόγο” στον αναβάτη. Αυτό είναι σημαντικό, γιατί στο off-road η υπερβολική παρέμβαση μπορεί να είναι περισσότερο ενοχλητική ακόμα και από την ίδια την απουσία του βοηθήματος.
Η απόφαση που έφερε την πρώτη κρίση
Μετά από πολλές επιτυχίες (π.χ +200% τον Ιανουάριο, δυνατή παρουσία στο SuperEnduro κλπ) η Stark Future έρχεται αντιμέτωπη με την πρώτη, έστω και σχετικά μικρή, κρίση στην ιστορία της
Η απόφαση να διατεθεί το update που περιλαμβάνει το traction control μόνο στις εκδόσεις Alpha (τα Stark Varg των 80 hp που κοστίζουν 1.000€ περισσότερο) και όχι σε όλα τα μοντέλα (δηλαδή και σε αυτά των 60hp) άναψε φωτιές στο διαδίκτυο.
Μάλιστα, αν κάποιος χρήστης επιλέξει, μετά την αγορά της μοτοσυκλέτας του, να την αναβαθμίσει στα 80hp (από 60hp) ώστε να έχει και το traction control, τότε θα πρέπει να πληρώσει περίπου 1.300€.
Σε κάθε post της εταιρείας στα επίσημα κανάλια στα Social Media, κάτω από το επίσημο video, η αντίδραση των ιδιοκτητών 60 hp είναι έντονη. Το βασικό επιχείρημα που επαναλαμβάνεται είναι ότι πολλοί αναβάτες δεν χρειάζονται τα 80 hp, ειδικά σε Enduro, αλλά θα ήθελαν —και θεωρούν ότι δικαιούνται— το traction control.
Για πολλούς, το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό δεν είναι θέμα “πολυτέλειας” ή “απόδοσης’, αλλά στοιχείο ελέγχου και ασφάλειας που θα έπρεπε να περάσει σε κάθε έκδοση.
Αυτό είναι και το σημείο που κάνει την υπόθεση πιο σοβαρή για τη Stark Future καθώς είναι πρώτη φορά που βλέπουμε παράπονα ιδιοκτητών και τριγμούς σε θέματα εμπιστοσύνης.
Πολλοί ιδιοκτήτες υποστηρίζουν ότι είχαν αγοράσει τη μοτοσυκλέτα με την προσδοκία πως λειτουργίες όπως η καμπύλη ισχύος, το engine braking, το virtual flywheel effect και το traction control θα εξελίσσονταν μέσα από την εφαρμογή και τα software updates.
Όταν ένα τέτοιο feature εμφανίζεται, αλλά διατίθεται μόνο στην ακριβότερη έκδοση η απογοήτευση θα λέγαμε πως είναι αναμενόμενη καθώς η Stark VARG από την πρώτη στιγμή δεν μίλησε μόνο για επιδόσεις. Πούλησε και μία νέα λογική: μία μοτοσυκλέτα που εξελίσσεται μέσα από software, που μπορεί να αλλάζει χαρακτήρα, να προσαρμόζεται στον αναβάτη και να αποκτά νέες δυνατότητες με την πάροδο του χρόνου.
Όταν το Enduro24 έγραφε για συνεχή αναβάθμιση
Με αφορμή τη δοκιμή του Stark Varg EX, πριν ένα χρόνο, είχαμε επικοινωνήσει με τη Stark Future σχετικά με το πώς γίνονται οι αναβαθμίσεις και ο διαχωρισμός των μοντέλων ανάλογα το έτος κατασκευής (αν δηλαδή ένα μοντέλο χαρακτηρίζεται “25αρι” ή “26αρι”).
Ο Benjamin Cobb, διευθυντής επικοινωνίας της εταιρείας, μας είχε πει χαρακτηριστικά: “Η Stark Future δεν χρησιμοποιεί τους παραδοσιακούς αριθμούς του έτους για κάθε μοντέλο όπως άλλες εταιρείες. Αντίθετα, τα μοντέλα Stark VARG ενημερώνονται συνεχώς με ενημερώσεις και βελτιώσεις λογισμικού μέσω ασύρματης μετάδοσης, διασφαλίζοντας ότι οι μοτοσικλέτες παραμένουν στην αιχμή της τεχνολογίας χωρίς να συνδέονται με ένα συγκεκριμένο έτος μοντέλου. Αυτή η προσέγγιση μας επιτρέπει να παρέχουμε τα πιο πρόσφατα χαρακτηριστικά και βελτιώσεις σε όλους τους κατόχους VARG, ανεξάρτητα από το πότε αγόρασαν τη μοτοσικλέτα τους.”.
Τότε φυσικά δεν υπήρχε κάποιος διαχωρισμός μεταξύ των εκδόσεων 60hp και 80hp, πέρα από την μέγιστη απόδοση του ηλεκτροκινητήρα..
Η Stark Future βρίσκεται λοιπόν μπροστά σε ένα πολύ ενδιαφέρον σταυροδρόμι. Από τη μία έχει στα χέρια της ένα πραγματικά δυνατό τεχνολογικό χαρτί. Από την άλλη, η απόφαση να συνδεθεί το traction control μόνο με τις εκδόσεις Alpha έχει προκαλέσει έντονη δυσαρέσκεια σε μεγάλο κομμάτι των πελατών της. Θα καταφέρει άραγε να αντιμετωπίσει ανώδυνα την πρώτη, έστω και μικρή κρίση στη σύντομη ιστορία της;
