Περιεχόμενα
- 1. Δεν έχει μόνο 20λίτρα καυσίμου!
- 2. Ο αναβάτης επιλέγει από πού θα καταναλωθεί η βενζίνη
- 3. Τα Street και Offroad είναι βασικά – το RALLY Mode προαιρετικό
- 4. Οι προαιρετικές λειτουργίες δοκιμάζονται για 1.500 χλμ.
- 5. Το traction control διαθέτει εννέα επίπεδα
- 6. Το ABS έχει Road, Offroad και πλήρη απενεργοποίηση
- 7. Σχετικά με το cockpit
- 8. Υπάρχει πρόβλεψη για πρόσθετο εξοπλισμό πλοήγησης
- 9. Είναι ψηλό και οι διαδρομές των αναρτήσεων δεν είναι ίδιες
- 10. Τα διαστήματα συντήρησης παραμένουν “ταξιδιωτικά”
Το νέο KTM 690 RALLY παρουσιάστηκε ως η πιο ταξιδιωτική και rally προσανατολισμένη εκδοχή του 690 Enduro R. Πίσω όμως από τα χαρακτηριστικά που ανακοινώνει το αυστριακό εργοστάσιο υπάρχουν ακόμα αρκετές λεπτομέρειες που δεν έγιναν αμέσως γνωστές για τη νέα μονοκύλινδρη adventure.Έτσι, μετά την πρώτη παρουσίαση στο Enduro24 (δες εδώ), επιστρέφουμε με νέο άρθρο και λεπτομέρειες που δεν θα βρεις αλλού.
1. Δεν έχει μόνο 20λίτρα καυσίμου!
Το πίσω πλαστικό ρεζερβουάρ (το οποίο εκτελεί και χρέη υποπλαισίου) συνδυάζεται με δύο πρόσθετα ρεζερβουάρ μπροστά. Η KTM αναφέρει συνολική χωρητικότητα “περίπου 20 λίτρων” όμως μια προσεκτική ματιά στα τεχνικά χαρακτηριστικά δείχνει
- 4,3 λίτρα χωρητικότητα για το εμπρός αριστερά ρεζερβουάρ
- 3,5 λίτρα για το εμπρός δεξιά (φιλοξενεί και την μπροστινή τρόμπα βενζίνης) και
- 13,3 λίτρα πίσω
δηλαδή συνολικά 21,1 λίτρα!
2. Ο αναβάτης επιλέγει από πού θα καταναλωθεί η βενζίνη
Στο αριστερό μέρος του τιμονιού υπάρχει ειδικός διακόπτης επιλογής αντλίας βενζίνης. Στη μία θέση ενεργοποιείται η τροφοδοσία από τα δύο εμπρός ρεζερβουάρ, ενώ στην άλλη χρησιμοποιείται αποκλειστικά το πίσω.
Έτσι, ο αναβάτης μπορεί να αποφασίσει ποιο ρεζερβουάρ θα ελαφρώνει ανά πάσα στιγμή. Η προειδοποιητική λυχνία ρεζέρβας και το Low Fuel Trip Meter αφορούν κάθε φορά το επιλεγμένο ρεζερβουάρ κάτι που σημαίνει πως ο αναβάτης μπορεί να δει δύο διαφορετικές ενδείξεις “χαμηλή στάθμη καυσίμου”.
Η KTM δεν ορίζει συγκεκριμένη σειρά κατανάλωσης, επομένως η επιλογή μπορεί να χρησιμοποιηθεί καθαρά για τη διαχείριση της κατανομής του βάρους κάτι πολύ χρήσιμο τόσο για αγωνιστική χρήση όσο και σε περίπτωση ασύμμετρης φόρτωσης της μοτοσυκλέτας.
3. Τα Street και Offroad είναι βασικά – το RALLY Mode προαιρετικό
Σχετικά με τα ηλεκτρονικά, το KTM 690 RALLY διαθέτει Street και Offroad πρόγραμμα οδήγησης. Το πρώτο προσφέρει την πλήρη ομολογκαρισμένη απόδοση με ισορροπημένη απόκριση, ενώ το Offroad διαμορφώνει κινητήρα και traction control για πιο ελεγχόμενη συμπεριφορά στο χώμα.
Το RALLY Mode αποτελεί προαιρετική λειτουργία. Με την ενεργοποίησή του, ο αναβάτης αποκτά ανεξάρτητη ρύθμιση της απόκρισης του γκαζιού και της επέμβασης του traction control.
4. Οι προαιρετικές λειτουργίες δοκιμάζονται για 1.500 χλμ.
Για τα πρώτα 1.500 χιλιόμετρα ο αναβάτης θα μπορεί να χρησιμοποιήσει το RALLY Pack και το Quickshifter+.
Το RALLY Pack περιλαμβάνει το RALLY Mode, τα MTC και MSR, τη ρυθμιζόμενη απόκριση γκαζιού και τη δυνατότητα μεταβολής του traction control. Όταν συμπληρωθεί η προβλεπόμενη απόσταση, οι λειτουργίες απενεργοποιούνται μετά το σβήσιμο της μοτοσυκλέτας και απαιτείται ξεκλείδωσή τους μέσω εξουσιοδοτημένου συνεργάτη.
5. Το traction control διαθέτει εννέα επίπεδα
Στο RALLY Mode ενεργοποιείται το Slip Adjuster, μέσω του οποίου το traction control μπορεί να ρυθμιστεί σε εννέα βαθμίδες. Οι χαμηλότερες τιμές επιτρέπουν μεγαλύτερη ολίσθηση του πίσω τροχού, ενώ οι υψηλότερες περιορίζουν περισσότερο το σπινάρισμα.
Υπάρχει επίσης το Dynamic Slip Adjust ώστε όταν ο αναβάτης ζητήσει από το σύστημα έντονα περισσότερη ροπή (πλήρες άνοιγμα του γκαζιού), το σύστημα μπορεί να επιτρέψει προσωρινά μεγαλύτερη ολίσθηση και στη συνέχεια να επιστρέψει αυτόματα στην αρχική ρύθμιση.
6. Το ABS έχει Road, Offroad και πλήρη απενεργοποίηση
Στο Road ABS το σύστημα λειτουργεί και στους δύο τροχούς. Στο Offroad ABS παραμένει ενεργό μόνο μπροστά, αφήνοντας τον πίσω τροχό να μπλοκάρει στο φρενάρισμα. Η αλλαγή μεταξύ των δύο προγραμμάτων μπορεί να γίνει ακόμη και κατά την οδήγηση.
Παράλληλα, υπάρχει ξεχωριστό κουμπί στο τιμόνι για την πλήρη απενεργοποίηση του ABS, όταν οι συνθήκες ή η εμπειρία του αναβάτη το απαιτούν.
7. Σχετικά με το cockpit
Στο κέντρο του cockpit βρίσκεται TFT οθόνη 4,2 ιντσών, η οποία προβάλλει τα προγράμματα οδήγησης, τις ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών και τις πληροφορίες της μοτοσυκλέτας. Διαθέτει επίσης κανονική και περιορισμένη προβολή Rally, ώστε να εμφανίζονται λιγότερα στοιχεία.
Η πλοήγηση της εργοστασιακής διαμόρφωσης βασίζεται στο KTMconnect και σε συνδεδεμένο smartphone. Η οθόνη μπορεί να εμφανίσει κατεύθυνση, απόσταση έως το επόμενο σημείο, όνομα δρόμου και εκτιμώμενη ώρα άφιξης. Δεν πρόκειται για αγωνιστικό roadbook ή αυτόνομο rally GPS.
8. Υπάρχει πρόβλεψη για πρόσθετο εξοπλισμό πλοήγησης
Η μέγιστη ικανότητα φόρτωσης στον πύργο και το σχετικό μπαράκι είναι ένα κιλό, κάτι που σημαίνει πως είναι αρκετό για επιπλέον όργανα πλοήγησης (tablet).Παράλληλα, μέσα στον πύργο βρίσκονται αναμονές δύο διαφορετικές αναμονές τροφοδοσίας (ACC1 και ACC2) ενώ υπάρχουν ακόμα πρίζα 12 Volt και 10 Ampere δίπλα στην οθόνη, καθώς και θύρα USB-C 5 Volt/2,1 A (όχι ταχείας φόρτισης) στην αριστερή πλευρά της βάσης της μάσκας.
9. Είναι ψηλό και οι διαδρομές των αναρτήσεων δεν είναι ίδιες
Το ανεστραμμένο πιρούνι WP XPLOR 48 προσφέρει διαδρομή 265 χιλιοστών, ενώ η πίσω ανάρτηση WP XPLOR με μοχλικό φτάνει τα 250 χιλιοστά. Το πιρούνι ρυθμίζεται ως προς συμπίεση και επαναφορά, ενώ πίσω υπάρχουν ρυθμίσεις συμπίεσης υψηλών και χαμηλών ταχυτήτων, επαναφοράς και προφόρτισης.
Το ύψος σέλας φτάνει τα 935 χιλιοστά, η απόσταση από το έδαφος τα 265 χιλιοστά και το βάρος χωρίς καύσιμο ανακοινώνεται στα 161,5 κιλά.
10. Τα διαστήματα συντήρησης παραμένουν “ταξιδιωτικά”
Παρά την αγωνιστική εμφάνιση, το 690 RALLY χρησιμοποιεί τον σύγχρονο LC4 των 692,7 κ.εκ., με 79 ίππους, 73 Nm ροπής. Η φιλοσοφία συντήρησης παραμένει εκείνη μιας μοτοσυκλέτας μεγάλων αποστάσεων και όχι ιδιαίτερα απαιτητική όπως σε μία μοτοσυκλέτα Enduro.
Έτσι, (μετά το πρώτο service των 1.000km) η KTM προβλέπει αλλαγή λαδιών ανά 15.000 χιλιόμετρα και έλεγχο διακένων βαλβίδων ανά 30.000 χιλιόμετρα.
